黄金米入江反浪费，

邗江区委常委、政法委书记黄金发巡查淮河入江水道

3月24日上午，区委常委、政法委书记黄金发率队巡查淮河入江水道（邵伯湖），区水利局、河长办、公道镇、方巷镇有关领导陪同。

黄金发一行查看了中港闸段堤防岸线管控情况，询问了邵伯湖湖心国考断面水质考核情况。

黄金发强调，属地、区水利局湖区堤防涵闸管理所要进一步排查整治“两违四乱”及碍洪问题，及时清理此次巡河发现的扒翻种植、私搭乱建等问题，加强邵伯湖堤防岸线管理，严禁改变河岸现状。属地、生态环境局要做好邵伯湖心国考断面水质监控工作，发现问题及时上报、及时处置，确保年度水质考核达标。

（来源：邗江区人民 *** 网站） 【投稿、区域合作请邮件 信息新报 3469887933#qq.com24小时内回复。】

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发布日期：2022-03-31 10:09:42 所属分类： 财经

千河之省重塑水运新风貌

港口的岸电设备和污水处理设施一应俱全，专门接收船舶污染物的“三江环保01”运行无休，一批沿江的非法码头整治“复绿”，江边施工的高速公路项目严守生态红线……近日，《瞭望》新闻周刊记者沿着长江上游金沙江一路航行，两侧岸净水清，船下绿波荡漾，黄金水道上船舶往来繁忙，一江清水滔滔不绝向东流。

四川被誉为“千河之省”，省内河流绝大部分属长江水系。全省内河水运通航里程超过10000公里，港口吞吐能力达9299万吨。去年6月以来，四川在全省开展“绿水绿航绿色发展五年行动”，着力推进水运基础设施、运输装备、运输组织、环保应急等涉及水运发展的各个方面实现绿色生态发展。

守护绿水绿岸 重塑水运新风貌

时至冬天，金沙江沿江一带仍有暖阳眷顾，在长江、金沙江和岷江交汇的四川宜宾三江口，又迎来许多远道迁徙过冬的红嘴鸥。它们有的在空中成群结队翩跹起舞，有的在礁石或岸滩上怡然休憩。这些“水上精灵”的到来吸引不少看客，沿江的公园里早已是熙熙攘攘，市民们倚着栏杆探出身子，争相和鸟儿们招呼挥手。

一艘名为“三江环保01”的驳船缓缓驶过，身后泛起一道长长的白色水花。和普通的货船不同，这艘船的涂装除艉楼白色通身以绿色为主，写有“油污水”“生活污水”“船舶垃圾”等超大字样的箱体排满船舱。48岁的船长李刚说：“我们的任务，就是接收过往船舶的废油、污水、垃圾等污染物。”

金沙江是长江上游生态屏障，也是长江黄金水道向上延伸的主流，往来货船络绎不绝。“以前，船上的生产生活垃圾没经过任何处理就直排入江。”跑船近30年，李刚亲眼见证了江上垃圾排放的变化，“现在，所有船舶产生的污染物，都会被回收。”

“三江环保01”号于2020年11月投入运行，其主要服务对象，是过驳作业区、锚泊区、无动力及不到港装卸作业的船舶，对其产生的生活污水、含油污水、生活垃圾、残油、废油等污染物移动接收并上岸交付处置。

宜宾市航务事务中心主任杨立朝介绍，接收船采取免费接收的模式，从确认污染物数量、种类，到连接管道泵抽污水，再到搬运固体垃圾回舱，全程使用“船e行”系统进行数据录入。所接收污染物在宜宾港上岸后交由有资质的单位处置，接收、转运、处置环节均采用电子联单，做到污染物来路清、去路明。

“我们每天都会发布接收计划的时间和地点，以便有接收需求的船舶提前做好准备。”杨立朝说，2022年1月至10月，“三江环保01”号船舶污染物综合接收船运行208天，接收船舶1308艘（次），接收含残废油8.7立方米、油污水45.2立方米、生活污水1903.2立方米、生活垃圾14.5吨。

除了“三江环保01”号，四川还有“康健1号”“泸碧水1号”等多艘船舶污染物接收船在运行。四川省航务海事中心主任蒲朝勇介绍，通过强化对船舶污染物接收、转运、处置全流程监管，推广应用船舶污染物联合监管与服务信息系统，目前四川船舶垃圾、生活污水的转运、处置率均达到95%以上。

“污水不入江”是守护沿江生态的底线。正在建设的金沙江沿江高速ZX2合同段项目部，预制梁场旁边的三级沉淀池按序排布，偌大的污水处理中心不停运转。项目现场负责人袁文介绍，梁场产生的石子、砂子、水泥等混合浆液，经过“砂石分离废水废料回收系统”处置后，全部得到有效利用，避免排入金沙江。

非法码头也对江岸生态造成破坏。2017年以来，四川先对长江干线非法码头进行专项整治，随后对金沙江、嘉陵江、岷江、沱江、渠江、涪江、赤水河等7条长江主要支流的非法码头实施整治，两轮共排查非法码头468座，其中93座规范提升、375座拆除，对码头岸线进行“复绿”，恢复生态岸线近90公里。

水面清、岸线净。如今，“绿水映青山”已经成为四川多条江河上的靓丽风景。

打造绿船绿港 汇聚水运新动能

今年8月，四川首艘LNG（液化天然气）柴油双燃料散货船“吉祥2022”在泸州首航。这艘船由泸州金吉祥船务有限责任公司和重庆力瑞船舶设计有限公司联合研发，泸州江运船舶有限公司建造。船舶长近110米、宽16米，参考载货量约8000吨，主要运输磷矿石和玄武石，经营范围为长江干线及省际普通货物运输。

“与纯柴油船舶相比，‘吉祥2022’尾气排放污染物更少、更环保，航行运行成本更低。它的投运标志着四川大型货运船舶步入了环保节能时代。”杨立朝介绍，四川原来大多数船舶使用以柴油为主的传统能源，存在噪音大、排放高等缺点，从面貌到构造改变船舶的“气质”和“内涵”，是“绿水行动”的首要任务。

据了解，四川正在广元、乐山、眉山等地开展新能源船舶试点，探索新能源船在安全性能、污染物排放、舒适性能等方面的特点和数据，分析判断新能源船舶在省内水域的应用前景。四川还结合“十四五”平安渡运工程，鼓励有条件的渡口推广使用新能源渡船。目前，四川全省共有16艘新能源船舶投入运营。

同时，2021年8月以来，四川省交通运输厅与公安厅、水利厅、农业农村厅共同推进船舶安全突出问题专项整治，全省累计排查船舶6743艘，做到100%全覆盖，拆除“三无船”“僵尸船”船舶2112艘，取缔渡口66个，注销取缔水运企业18家，累计排查处置各类隐患2790个，有效减少了面源污染风险。

“港口和码头是水运的集散站和服务区，也是发展水路运输的重要硬件设施，更是必须控制的污染源。”四川省航务海事中心副主任易翥介绍，目前四川全省主要港口均已实现雨污分流，经营性港口均已落实港口船舶生活垃圾免费接收政策，煤炭、矿石码头大型堆场100%建设防风抑尘设施或实现封闭储存。泸州港、宜宾港内部吊装机械、船舶靠港使用岸电积极使用清洁能源，实现区域“近零碳”。

走进宜宾港志城作业区，一座蓝色的一体化污水处理装置十分显眼。“这只是整个系统的一部分。”宜宾港安全环保部工作人员师炼说，港区一共建设了五套分别为1000立方米、800立方米、300立方米、200立方米、1100立方米的初期雨水收集处置装置，并配备石油类、悬浮物、COD实时检测设备，对处置后的雨水进行检测，达标后用于港区绿化、降尘等，或转运至市政污水管网进行统一排放。

港口作业区，一名工作人员正操作岸电设备给一艘名为“辰尚999”的货船充电。这艘货船装载近5000吨纸浆从常熟抵达宜宾，刚刚靠泊入港，正需要补给电能。“接入岸电可以减少船舶靠港时柴油发电所产生的碳排放，港口严格执行船舶靠港2小时必须接入岸电的要求。”师炼介绍，宜宾港已建成岸电接电桩6座，能同时满足11艘靠港船舶使用岸电。

四川省交通运输厅总规划师寇小兵介绍，截至2022年9月底，四川全省港口码头已建成岸电系统135套。港口集装箱、散货码头低压岸电接插件升级改造任务已于今年5月全部完成。全省港口岸电累计使用8902次，接电时间88017小时，累计用电量307951千瓦时。

建设生态航道 挖掘水运新潜能

在岷江犍为航电枢纽左岸，一条蜿蜒布设的仿生鱼道引人注目。“为有效降低大坝建成后对上下游岷江水生态系统形成分割，以及原河道鱼类自然通道改变的影响，专门修建了这条长约1.85公里的鱼道。”岷江港航电开发有限公司副总经理白太贵介绍，仿生鱼道采用宾格网石笼作为隔墙形成鱼池，采用竖缝作为过鱼口，利用底坡加糙，尽可能逼真地模仿天然河流。鱼道监测系统显示，仿生鱼道自投用以来已有大量鱼类通过。

在修建过鱼设施基础上，岷江港航电开发有限公司还在犍为航电枢纽右岸上游修建了鱼类增殖放流站。《瞭望》新闻周刊记者在现场看到，室外一个个形状不一的鱼池分层错位排布，室内数十个蓝色鱼苗繁育桶整齐排列，达氏鲟、胭脂鱼等10余种珍稀鱼类得到专业人员的科学照看。据了解，这个增殖放流站每年总体放流规模达到130万尾。

同样是在岷江干线航道上，一段长47公里的航道整治工程正在开展。“施工河段位于长江上游珍稀特有鱼类国家级自然保护区内，生态敏感度相当高。”白太贵介绍，项目建设单位按照交通运输部绿色低碳航道建设试点工程相关要求，通过生态化利用基建性疏浚土、增设生态鱼砖结构、增加异形砼构件的使用等工艺手段，促进生态环境的修复。

航道是水运的“生命线”，航道畅则水运兴，航道净则水运绿。寇小兵表示，围绕“生态优先”原则，四川交通运输部门积极推行绿色生态航道试点、使用生态施工工艺、畅通航道通行效率等措施，让航道更通畅、建设更环保。四川在“十四五”期间有大量水运工程将投建，岷江的枢纽鱼道、生态航道建设经验，将在更多航道建设中得到应用。

运量大、费用低、排放小，这是水运公认的比较优势。面对“碳达峰、碳中和”的形势和“推进大宗货物长距离运输公转水（铁）年均增长15%”的国家任务要求，四川大力推进运输结构调整，探索促进水路运输发展。

放眼四川，今年1～11月，全省港口完成集装箱吞吐量260338标箱，较去年同期增长8.96%；铁水联运集装箱吞吐量40002标箱，同比增长23.83%。水路运输正不断释放出更多绿色的澎湃动能。

四川省交通运输厅党组书记罗佳明表示，在“蜀道难”向“蜀道畅”的转变中，四川水运将完整准确全面贯彻新发展理念，坚定不移走生态优先、绿色低碳的高质量发展道路，持续深入推进“绿水绿航绿色发展五年行动”，不断构建水运绿色发展新格局，为筑牢长江黄河上游生态屏障、交通强省建设提供水路交通保障。（《瞭望》新闻周刊记者 任硌 叶含勇 胡旭 原载《瞭望》2022年第51期）

武汉经开区丨南太子湖：一湖烟波万物苏

“太”者，大也

武汉

被誉为“百湖之市”

水域面积大于100公顷的湖泊仅16个

其中便有南太子湖

说起“湖”，东湖“万亩波涛荡漾开”，西湖“淡妆浓抹总相宜”，洞庭湖“气蒸云梦泽”，千岛湖“峰峦成岛屿……”湖与湖，姿态各异，各有韵味。南太子湖虽大，但在我们所能感知到的三代人的时光里，它却寂寂无名，提起南太子湖，老人们都说这里曾是湖汊沼泽、芦苇丛生。

时光荏苒，在离我们最近的三十年中，尽管南太子湖已成为经开核心商务区最重要的湖，但它始终低调和内敛，遮蔽了在历史中曾绽放的光华。

承一脉文化，得太子之“名”

南太子湖

在车谷众多湖泊中的地位

恰如其“太子”之名

然“太子”之得名

三说均与太子有关

古地图（点击可放大）

一说载于《汉阳典故传说》，据传2000多年前，南太子湖与北太子湖相连，名为灌水湖，因长江涨水倒灌入湖而得名。西汉末年，王莽篡位，朝中大乱，有位身怀六甲的苏姓贵妃被贬，沿汉水漂流而下，到灌水湖时在渔船上分娩一男婴。王莽事件平息后，贵妃回宫，此男婴被立为太子，灌水湖改名为太子湖。

另一说载于《湖北省湖泊志》，传700多年前，成吉思汗第三子窝阔台来此，驻马山顶，见湖水清澈如镜，南北山峦相拥，心旷神怡，便经常来游玩。成吉思汗死后，窝阔台继承汗位，得名太子湖。

以上两说已难查真伪，唯另一说，细品之下确更有来源。

汉阳府志

《乾隆汉阳府志》中载：“太子湖，相传梁代昭明太子食采于此。考无据，又讹为台子湖。”说的是南朝梁代昭明太子萧统曾受封这片湖区作为衣食来源之地，得名太子湖。另《新辑汉阳识略》载太子湖“一名昭明湖”，俗称“台子湖”，因“太”与“台”谐音所致。

乾隆汉阳府志

翻阅史料，萧统于齐中兴元年生于襄阳，后迁居都城建康（南京）。汉水由襄阳穿城而过，水运发达，上可到丹江、汉中，下可至汉阳，数日可达。

据《汉阳典故传说》载，梁帝萧衍将不足两岁的萧统立为太子，十年后将他分封至沌阳食采。梁帝对萧统说：“沌阳这地方风景秀美、湖光山色宜人，且屡发战事，自古就是兵家必争之地。到此食采，定会大有裨益。”相传当时萧统的“居所”建在太子湖畔，与一众文人常在太子湖和墨水湖畔吟诗作赋、著书立说，因在湖中洗笔而将湖水染黑，故有墨水湖之称。萧统主持编撰的《昭明文选》，是中国现存之一部诗文总集，有“总集之弁冕”“文章之渊薮”之美誉。

昭明文选

萧统赴建康后，时常与文人雅士泛舟于玄武湖上，故玄武湖也有太子湖的美誉；后太子萧统葬于南京燕雀湖畔，燕雀湖也称太子湖。

历史上，萧统才华横溢、英俊儒雅、仁厚爱民、处事达观，深得百姓爱戴。君子如玉，陌上无双，在其食采之地，为寄托崇仰之情而命名“太子湖”，代表着湖畔居民崇文尚德的传统和精神，诚然更可信。

汉水西来出其下，正太子之“位”

南太子湖的地理位置，今看似无特殊，然回溯历史，会惊然发现这里极可能是2000多年前《尚书·禹贡》中所描述“江、汉朝宗于海”的二水汇流之所</span>。

《禹贡》云：“嶓冢导漾，东流为汉；又东，为沧浪之水；过三澨，至于大别，南入于江。”汉水东流，到龟山（原名“大别山”）后向南汇入长江，山南水北为阳，故有“汉阳”。但至明代成化后，汉水下游因连年洪水汹涌，冲刷辟出新道改至汉阳城北，故《嘉靖汉阳府志》中有说：“汉水，在县治东北三里，大别山北。”

改道前，汉水古道蜿蜒，有“曲莫如汉”之说，汉阳境内汉水入江河道与湖泊相通，有多个入江口。彼时汉水的主流是从米粮山、仙女山，汇入龙阳湖、后官湖、三角湖，经墨水湖、太子湖等，在朝关（今白沙洲大桥汉阳桥头附近）入江。

《嘉靖汉阳府志》中说：“永济港，在县治西南二十里，南入大江。”即汉水改道后，故道仍有一条支流入江，经黄金、琴断、郭茨三口，转永济港，汇入墨水湖、太子湖等湖后入江，彼时太子湖水域广阔。

永济港为升官渡到老关这段河道，古时是两江交汇的黄金水道。旧称“老朝关”的“老关”，是古时三镇江关、汉关、朝关、宗关四大税关之一，江关与朝关，控制着整个长江水系，老关也被称为“火焰关”，因众多船只等候纳税过关形成“灯火阑干绕船帆”景象而得名；升官渡为古时汉阳出入城两大咽喉要道（三眼桥、升官渡）之一。

汉水改道前，内湖及上游的船只，可由此进入太子湖，后通达长江；改道后，支流形成的内河水港宽阔，商船往来频繁，是川、湘、皖、赣等省与荆襄之地的农产品集散地，此地曾设“河泊所”征税，亦曾演绎“十里帆樯依市立”的繁华。

直至汉水改道后的数百年里，水流补给缩减，缀连湖泊的河道逐年萎缩，诸湖各自孤立。时光流逝，沧桑巨变，如今河道已不见踪影，而太子湖烟波依旧在，湖畔“筑水”而起的一座新城，名曰“车谷”。

远眺环太子湖数字经济产业园

一湖烟波万物苏，复太子之“心”

太子湖的得名由来与地理位置

映衬其历史意义

它曾是镶嵌在长江之畔的

一颗璀璨明珠

上世纪60年代以后

太子湖围湖造田、养殖渔业

水域锐减

然水泽万物

依水而生

逐水而居

是人类生存与发展的自然法则

至90年代初

武汉经开区在南太子湖畔动工兴建

又三十余年夙夜匪懈

湖畔万物复苏

渐成一城繁华

尽管经开区崛起于

以南太子湖片区为核心的乡野土岗上

但在时间的长河里

三十年不过弹指一瞬

南太子湖其实从未停止它更迭的步伐

有一脉湖，一座城才有诗意与风雅，昭明太子的文化，一千多年来，是湖畔居民的精神守望，太子湖始终在孕育书香文脉的底蕴。1997年，神龙小学作为神龙汽车公司创建的子弟学校率先在南太子湖畔建成；1998年，武汉实验外国语学校落户北太子湖西南湖畔、南邻南太子湖；2002年，由原江汉大学、华中理工大学汉口分校、武汉职工医学院、武汉教育学院等高校合并组建的新江汉大学数万学子搬迁至距南太子湖2公里的三角湖畔，从此书声琅琅，声润太子湖。

有一脉湖，一座城才有灵气与丰饶，古汉水河道的繁盛，旧时的熙攘和喧嚣仿佛仍在耳畔，传递着湖畔居民对获取滋养的物质追求。1993年，神龙汽车公司轿车项目在南太子湖西南2公里处破土动工，后以南太子湖为核心，在长江左岸不到500平方公里的土地上，集聚9家整车企业、13家整车工厂和500多家知名零部件企业，南太子湖赋予这座略显刚硬的产业新城以灵动之魂。

有一脉湖，一座城才有生机和温度，“喧喧闹市之间，叠叠高楼之下，保存静静一湖”，是城市的福气。南太子湖是经开区最热闹的湖，南面有万达商业中心、武汉体育中心、城市足球公园、南太子湖公园，北面有永旺商业中心、亚洲心脏病医院、武汉儿童医院西院、东方高尔夫。如果说产业活动标志着发展的高度，那生活品质才折射着发展的温度，湖对居民的温柔始终如一。

烟波起

天地和

万物生

以数为翼，扬太子之“智”

一脉湖

是一座城的活水

三十年

改变的不仅是湖

更是一座城

发展思维的跃升与不断开阔的视野和格局

让湖与城一起有了更深度的谋篇布局

以水为基底，南太子湖正朝着打造“智慧城”的目标，构建环太子湖数字经济产业园。目前，已初步形成以智慧城市和智能网联汽车为特色的车谷软件园，以智能制造为特色的华中中交城、武汉设计广场，以数字文化为特色的华中智谷三个亮点板块。

环太子湖数字经济产业园已有146家数字经济主导产业企业入驻，南太子湖正在崛起一条数字经济产业带：中国电子云、京东云、科大讯飞等知名企业落子区域总部；法雷奥、佛吉亚等世界500强和跨国公司在此建设研发中心；车谷“独角兽”湖北亿咖通、芯擎科技加速创新；国内头部数字企业、车规级芯片、汽车软件、5G+工业互联网、人工智能和大数据等新兴产业蓬勃发展。

2023年9月5日，武汉智能汽车软件园正式揭牌，将在南太子湖周边区域构建“一核四区”的空间发展格局，即建设软件总部创新核、领军软件加速区、科创邻里生活区、车载芯片创新区、算力服务区等功能区，进一步助推汽车产业向新能源和智能网联汽车转型升级。

一脉湖

是一座城的引擎

南太子湖

一座演绎着经开区心脏脉动的湖

不断在历史变革中

持续进行着原生性与城市化

传承与再生的共融

历史对接未来

当下观照历史

昔年风华虽已矣

一湖烟波万物苏

END

出品：武汉经开区工委宣传部

  武汉经开区融媒体中心

采写：余萃 摄影李岿 孙晓飞

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瞭望 | 新时代长江文明的江苏答卷

一年时光飞逝，治江功在不舍。累计关闭退出化工企业4600多家、腾退生产岸线超60公里、排查溯源1.57万个长江入河排污口、主要入江支流水质总体达优

从过度索取到全力减负，从生产性工程思维转向生态性有机思维，山水人城和谐相融的新画卷正在江苏徐徐展开

文 |《瞭望》新闻周刊记者 刘亢 凌军辉 陈刚 秦华江 杨丁淼

从唐古拉山奔腾而下，长江一路浩荡万里，在奔流入海前，孕育滋养出一片富庶水乡。

这就是江苏。因江而生，长江供应全省八成生产生活用水，内陆水域面积占比居全国之首；靠江而兴，以全国1.1%的国土面积创造超过10%的国内生产总值。

2020年11月， *** 总书记在江苏省南京市主持召开全面推动长江经济带发展座谈会，赋予长江经济带谱写生态优先绿色发展新篇章，打造区域协调发展新样板，构筑高水平对外开放新高地，塑造创新驱动发展新优势，绘就山水人城和谐相融新画卷，成为我国生态优先绿色发展主战场、畅通国内国际双循环主动脉、引领经济高质量发展主力军的新历史使命。

一年时光飞逝，治江功在不舍。累计关闭退出化工企业4600多家、腾退生产岸线超60公里、排查溯源1.57万个长江入河排污口、主要入江支流水质总体达优……

始终沿着 *** 总书记指引的方向，江苏铁腕治污、源头治水、系统治理，促进经济社会发展全面绿色转型，奋力推动长江经济带高质量发展走在前列，书写新时代长江文明江苏篇章。

长江靖江段，江苏凤城—梅里500千伏线路长江大跨越工程正在建设中（2021年11月3日摄） 季春鹏摄/本刊

大江巨变 引领全面绿色转型

飞鸟翩翩起舞，江豚逐浪嬉戏。初冬时节，南通五山地区草木繁盛，成为珍稀候鸟的憩息天堂。很难想象，这里曾是全国更大进口硫磺集散地之一，那时江风一吹、黄尘漫天。

2020年11月， *** 总书记在五山地区滨江片区考察时说，40多年前我来过五山地区，对这里壮阔江面的印象特别深刻。这次来，看到经过治理，曾经脏乱差的环境发生了沧桑巨变，成为人们流连忘返的滨江生态公园。

总书记“点赞”不仅是对过去的肯定，更是对未来的要求。以生态绿廊“勾勒”江海，南通今年全面启动沿江沿海生态带修复建设，将贯通400多公里江海岸线，推动面貌焕新、功能重塑，这个江海之城正迎来新一轮沧桑巨变。

不仅是南通。从洲岛到岸线、再到全域，江苏把保护修复长江生态摆在压倒性位置，母亲河日益恢复好气色。

经过休养生息式保护，全国首个洲滩型国家湿地公园新济洲变身“长江绿心”，湿地率由五年前的40%上升到目前的50%；596个违规使用岸线项目全部清理，腾退生产岸线60.3公里，两岸再现“江天一色无纤尘”；长江江苏段干流水质达Ⅱ类，入江支流全部消除劣Ⅴ类……

为摸清污染底数，江苏率先排查出1.57万个长江入河排污口，并迅速开展监测溯源，全面实行分类整治、动态管理。自一家企业污水直排长江曝光后，常州不仅陆续关停沿江1公里内全部31家化工企业，还排查出安全环保风险隐患上千条、制定规范标准数百条，实现监管前移。

大数据赋能，监管“长眼睛”。打开江苏污染防治综合监管平台，22万家企业纳入监管，海量线索不断汇聚，各级党委 *** 和职能部门履责情况全部纳入监管，屏幕上红灯、黄灯闪烁，倒逼各类问题限时办结。

“执法长牙齿，执纪带紧箍。”江苏省生态环境监控中心主任吴昌子说，一旦领办部门处置问题超过期限，黄灯警戒后只有同级 *** 督办后才能消除，红灯亮时纪检部门必须介入处置。

*** 主动作为，带动企业担当。江苏泰兴扬子医药化工有限公司依江而建，日产高盐废水300多吨，曾因处理能力滞后被迫限产。引进新工艺后，废水经处理变高盐水，成为园区内另一家企业的原料，实现零排放——“园区内大循环、企业间中循环、企业内小循环”新模式逐渐落地生根。

江苏省企业绿色发展同盟今年成立，强化行业自觉；“绿篱笆”等环保志愿服务先锋队遍地开花，汇聚社会合力；率先在全国以生态功能区为单位设立9家环境资源法庭，实现“最严司法”守护；加强 *** 投资基金引导，打造绿色发展引擎……从党政重点工作到全社会共同行动，江苏探索构建全民参与护江的共治体系。

织密保护网，共护母亲河。“生态环境投入是基础性、战略性投入，这一理念愈发深入人心。”江苏省发改委主任李侃桢说，5年来，省级财政累计已投入1300多亿元，带动各级财政总投入近万亿元，全域覆盖、全民参与、全面转型的美丽江苏建设行动体系更加完善。

朝阳初升，江苏最东端的南通启东市圆陀角景区，迎来之一缕阳光，浩瀚长江由此入海，东海和黄海在此分界，三水交汇，蔚为壮观。

“全力守护好一江碧水，让长江生态环境改善的成果水里测得出来、岸上看得出来、群众感受得出来，不断提升群众获得感、幸福感、安全感。”江苏省委书记吴政隆说，江苏将深入践行新发展理念，积极推进“生态优先、绿色发展”高质量发展路子，一年接着一年干，年年都有新变化，让长江江苏段生机勃发，确保一江清水绵延后世、惠泽人民。

通江达海 畅通双循环主动脉

自动化桥吊林立，舒展长臂准确抓取集装箱；堆场无人，装卸行云流水……初冬微寒，长江南岸出海口太仓港却热火朝天。今年，太仓港提前86天完成去年全年集装箱运输量，同比增长34%，有望连续12年领跑长江港口。

作为黄金水道“钻石航段”，长江江苏段贯通上下游、联接海内外，主动脉作用日益彰显。自2018年长江江苏段12.5米深水航道投运，大船入江，江苏沿江港口及集疏运体系建设红利进入井喷阶段，货物通过能力、吞吐量，亿吨大港数等指标均居全国之一。2020年江苏沿江港口完成货物、集装箱吞吐量分别约22亿吨、1300万标箱。

不仅通江达海，更辐射广大内陆地区。石膏矿产地在宁夏，加工在闽粤沿海，两地无铁路直接通达，运输成本极高。今年初，京沪铁路干线接入长江深水航道上的南京龙潭港，铁水联运无缝衔接，西北地区亦能辐射全球。依托港口优势，南京-中欧班列新线开行，部分货运国内段成本降低70%。

长江主动脉助力，国内大循环畅通。共享供水网、合署办小学、共建产业园……同饮一江水，江苏南京江宁-安徽马鞍山博望跨界一体化发展渐入佳境。今年初，全国首个跨省都市圈《南京都市圈发展规划》获批，覆盖南京及周边22个市区县，共同推动要素自由流动、高效配置，通勤圈、产业圈、生活圈加速融合，全力打造长江经济带重要资源配置中心。

作为全国制造业高地及多个产业循环的发起点和联结点，今年前三季度，江苏开票采购来自省内的占比超60%，来自长三角的超78%。

开启“十四五”，江苏锚定“具有世界聚合力的双向开放枢纽”目标，提升要素配置的全球影响力，打造从“体量优势”转向“质量优势”的开放强省。

力推江海、铁水、公铁、空铁等多式联运，江苏综合立体交通运输格局日益清晰：通州湾“新出海口”20万吨级深水大港呼之欲出；“轨道上的江苏”主骨架基本形成，实现市市通动车；200万级以上机场达8家，居国内各省区之一；中欧班列开行总量、回程数量连创历史新高；80条国际集装箱航线、100余条国际航线通达世界……

“水上、陆上、天上、网上四位一体。”江苏省交通运输厅厅长陆永泉表示，作为“交通强国”试点省，江苏将充分利用沿海、沿江、沿运河、沿新亚欧大陆桥的区位禀赋，建成具有世界级城市群特征的国际化综合交通体系。

畅达有形之路，打破无形壁垒。在中国（江苏）自贸试验区苏州片区，苏州工业园综保区不久前推出重磅改革“保速通”：企业仓库内即可申报内销手续，助力打通内外贸。“短驳运输节省近1/3成本，送货从原来的一天缩短到三分钟。”首批试点企业大田物流相关负责人说。

作为制度性开放探路者，两年来，江苏自贸区形成制度创新成果151项，其中8项在全国推广，72项在省内复制。

改革创新成果密集落地，“大进大出”变为“优进优出”。今年前三季度，江苏外贸进出口同比增长16.5%，其中一般贸易增长23.2%；实际使用外资同比增长27.8%，规模保持全国首位。至今年9月底，累计赴“一带一路”沿线国家投资项目2216个，协议投资额220.7亿美元。

“新一轮长江经济带发展，正重塑江苏对外开放经济地理版图。”江苏长江经济带研究院院长成长春说，沿江地区成为集聚全球高端要素、参与国际竞合的开放引领区，沿海地区成为“一带一路”开放的战略要地、江海联动发展的主战场，江淮生态经济区争当开放发展生力军，新时代江苏对外开放新格局正加速形成。

江潮涌动 汇聚高质量发展新动能

黄海之滨，国内更大跨度环保料场、绿色智能现代冶炼装备拔地而起——从依江的常州到向海的南通，是中天钢铁集团提升产业链能级的尝试，也是江苏优化产业空间布局的重要落子。

这个总投资千亿元的绿色精品钢项目，将建成全国首家“废水零排放、固废不出厂、江海河铁多式联运”的花园式工厂，配套大规模集控和自动化系统实现机器换人，全员劳动生产率达到行业领先水平。

破解“重化围江”，既有向海而兴的产业跃升，更有“腾笼换鸟”的绿色蝶变。作为江苏省之一个整建制关闭的化工园区，张家港东沙化工园涉及化工企业37家、职工逾3000人。如今这里已蜕变为江南智能装备产业园，重点引进智能装备、新能源、新材料等产业。

淘汰落后产能为培育高新产业腾出空间。2017年以来，江苏取消25家化工园区的化工定位功能，取而代之的是，新型碳材料、大医药健康、物联网、集成电路等地标产业相继崛起。

生态优势转化为发展优势，催动人才、要素、资源加速集聚。与崇明岛一江之隔的南通海门临江新区，已集聚200余家生物医药企业，建成全球单体规模更大的培养基生产基地等功能平台。“正是优质的自然生态和科创生态叠加，吸引我们选择这里。”益诺思生物技术海门有限公司运营总监成林华说。

化工行业提质增效，加速新旧动能转换。泰州一家化工企业，经微界面强化反应技术改造，间二甲苯空气氧化项目生产效率大幅提升，节水9成、减排8成、降本3成，产品国际竞争力大幅提升。

“全省化工产值削减近一半，但利润率在行业整体波动情况下仍高于全国平均水平2个百分点，以产业含绿量、含新量提高发展含金量。”江苏省发改委副主任王显东说。

今年前三季度，江苏PM2.5浓度同比下降14.3%，国考断面优Ⅲ比例同比提高5.7个百分点；地区生产总值逆势增长10.2%，规上工业增加值增长15.8%……生态改善与经济发展并行不悖，正是顺应了创新驱动高质量发展的内在逻辑。

攻坚“卡脖子”技术，壮节点、通堵点。高效低碳燃气轮机、纳米真空互联实验站等国家重大科技基础设施建设加快推进； *** 通信与安全紫金山实验室、材料科学姑苏实验室和深海技术科学太湖实验室等科研重器，致力基础前沿技术，突破性成果不断涌现。

科技领先一步，产业领先一路。江苏做强30条优势产业链，已有6个集群入选国家先进制造业集群；一批链主领军企业、行业隐形冠军、专精特新“小巨人”企业茁壮成长，成为国之重器关键力量。

长江顺流而下，造就动力澎湃的沿沪宁产业创新带。南京汇聚世界创新资源，全球创新指数排名五连跳；无锡获批全国首个国家级车联网先导区，建成国家超级计算无锡中心；苏州科创板上市公司数量位列全国第三……

“十四五”期间，江苏将深化建设具有全球影响力的产业科技创新中心，全力打造具有国际竞争力的先进制造业基地。到2025年省级先进制造业集群产业规模将突破6万亿元，战略性新兴产业产值占规上工业比重超42%。

“企业真正成为创新的主体，才能发挥‘之一动力’的引擎作用。”江苏省代省长许昆林说，江苏坚持科技自立自强，打好关键核心技术攻坚战，着力提升产业链供应链稳定性和竞争力，推动产业迈向全球价值链中高端，扎实走好走稳高质量发展之路。

与江共生 书写长江文明新篇章

“遨游半在江湖里，始觉今朝眼界开。”南通狼山滨江而立、风景壮丽。实业家张謇在此修建别苑“梅林春晓”，后成为高档江鲜馆。如今，曾经热闹的江鲜馆人去楼空，改建为长江大保护展览馆，更好的观江点免费开放，生动展示还江于民的生态传奇。

变化背后，是十年禁渔的雷厉风行。截至目前，江苏退捕渔船2万余艘，转产渔民4万余人。

从过度索取到全力减负，从生产性工程思维转向生态性有机思维，山水人城和谐相融的新画卷正在江苏徐徐展开。

禁渔退岸、留白增绿，长江江豚嬉戏捕食的画面不再鲜见，江豚环境DNA检出率由去年的28.6%上升至今年一季度的46.7%；在连云港，灌河口海域曾因化工污染消失不见的伪虎鲸、四鳃鲈鱼等标志性物种又回来了；在盐城，黄（渤）海候鸟栖息地成为近300万候鸟在东亚-澳大利西亚迁飞路线上的星级“加油站”……

“绿色是长江的底色，生态是长江的屏障，生态向好与否，生物多样性指标更具说服力。”江苏省生态环境厅厅长王天琦说。

从“太湖绿肺”西山岛的缥缈峰向南俯瞰，昔日大闸蟹重要养殖基地已整治为5000多亩高标准农田；污水集中处理，曾经的臭水沟恢复成洁净的河网。入夏，消失多年的萤火虫漫天飞舞，夜空中闪烁点点碎光……令人魂牵梦绕的江南水乡，正在生态修复中回归最本真的面貌。

长江造就江南水乡千年文脉，是中华民族的代表性符号。江苏省委常委、宣传部部长张爱军表示，江苏努力将长江的历史文化、山水文化与城乡发展相融合，突出地方特色，把生产岸线变成生态岸线、文化岸线，再现春江花月夜的美好景象。

梳理长江文化家底，就地取材打造文化长廊。镇江西津渡完整保存历史风貌，让人“一眼望千年”；化工基地关停并转，重现金陵四十八景之一“燕矶夕照”……将生态自然景观与长江渔业文化、诗词文化等元素有机融合，江苏一体推进生态修复、风貌保护、文化开掘、品质提升。

江水不息，文脉不止。长江干流超过90度的湾有181道，奔腾入海前最后一道在张家港。走进张家港博物馆“考古里的长江文明”主题展，长江历史触手可及。在这里，通过剧本游戏式体验，观众寻找文物线索并层层推理，探秘长江文明脉络。

“16处长江流域重要考古遗址出土的100件文物珍品在此展出。”张家港博物馆馆长钱峻介绍，4000多年前，长江流域就出现大量早期城市形态遗址，“枕山、环水、面屏”“顺天时，量地利”，处处闪耀天人合一光芒。

以自然之道，养万物之生。距长江南岸10余公里，经过城市“双修”，从废弃矿坑的“水泥森林”中长出森林的江苏园博园，承载着人们对天人合一的美好憧憬。

入夜，以崖壁为巨幕，以山谷为剧院，巨型旋转台、摇臂配合三维实景、真人歌舞，光影交错、云烟层叠间，开启一段人与石的时光之旅……一场沉浸式演出《百年石光》，传递出一个鲜明理念：伤害自然必遭反噬，尊重自然方能共荣共生。

从生态建设到生态修复，再到生态产能，江苏努力挖掘超越工业文明、迈向生态文明的新内涵，展现生态文明新图景。

长江，是流动的文明；保护长江，就是赓续文明血脉。

“生态兴则文明兴。”江苏省委书记吴政隆说，在 *** 生态文明思想指引下，江苏切实扛起“争当表率、争做示范、走在前列”光荣使命，牢牢把握“五新”“三主”定位要求，以“赶考”的清醒再出发，以只争朝夕劲头、久久为功韧劲，奋力谱写新阶段新征程“长江之歌”壮丽乐章。■

大江大河交汇处，“黄金十字”书写江苏荣光与担当

来源：【交汇点新闻客户端】

扬州三湾景区。（新华社发）

大江大河交汇处，日新月异看江苏。长江与大运河都是古往今来的国家大动脉，二者在江苏境内的扬州、镇江一带十字交汇，在古代以京口（镇江古称）和瓜洲（属扬州）一线为代表，今天则以镇江谏壁船闸和扬州施桥船闸为代表，古今两道“黄金十字”，千百年来都是关系国家稳定、经济繁荣、南北畅通的“国之大者”。

江河交汇不光意味着江苏作为大运河和长江两大国家文化公园重点建设区的荣光，更见证了江苏对南水北调、托举长三角板块和助力全国高质量发展的贡献和担当。全国两会期间，新华日报·交汇点《千问千寻大运河》栏目记者实地探访江河交汇处，探寻中国式现代化在江苏大地日新月异的壮丽图景。

现代版“京口瓜洲一水间”，焕发新时代芳华

“京口瓜洲一水间”是北宋王安石的名句，也是古代江河交汇最形象的描绘。镇江平政桥下，有一处“江河交汇处”国家级文保单位碑。站在文保碑前，镇江市长江大运河文化研究中心的钱兴副教授告诉记者，这一带就是历史上著名的“小京口”，沿江一线，散落着金山、焦山、北固山等著名景点，其中西津渡被誉为“中国古渡博物馆”；金山鲇鱼套一带是渡江战役中人民军队解放镇江城区的中路登陆点；著名的“炮轰紫石英号”事件中，英舰被 *** 击伤后就搁浅在镇江太平洲。

“之一次 *** 战争中，英军溯长江而上占领镇江，阻断运河漕运，清 *** 被迫求和，拉开了中国百年屈辱史的序幕，而‘炮轰紫石英号’则结束了英国人在长江横行百年的历史。”钱兴说，“江河交汇处在中国近代史上具有标志性意义。”

在长江北岸，瓜洲古渡公园正在整修，此处是中国大运河世界遗产点之一伊娄运河（也称瓜洲运河）的一部分。扬州大学中国大运河研究院执行院长黄杰告诉记者，自唐代起，瓜洲就是漕运和盐运的重地，留下了白居易“汴水流、泗水流，流到瓜洲古渡头”的名句、鉴真东渡出发地的佳话和杜十娘怒沉百宝箱的传奇。

“今天的瓜洲，拥有整个长江中下游保存最完好的滨江生态湿地，正在布局千年古渡数字文化展示馆，建设扬州鉴真东渡·东亚文化之都展示馆。”黄杰说，瓜洲还将以现代科技手段和展陈方式再现“江楼阅武”“漕舰乘风”等胜景，开放式展现千年古渡江运交汇的深厚历史文化底蕴。

在国家《长江国家文化公园建设保护规划》初稿中，“江河交汇·京口瓜洲一水间”——镇江扬州千年运口保护展示提升工程被列为重点项目。省委宣传部副部长徐宁在接受采访时表示，江河交汇是长江国家文化公园江苏段的四大重点建设片区之一，将融合西津渡历史文化街区、瓜洲古渡国家水利风景区、三江营湿地公园、谏壁船闸、京口闸、救生会旧址、十二圩、六圩口门等文化资源点，汇聚焦山、北固山、金山、世业洲等自然景观，全景展现“江天一览”“揽城入怀”的江城胜景和水工科技、古渡文化、商贾文化、诗词文化等多元文化合集，彰显江苏从古至今服务国家发展大局的中枢作用。

400多公里“水往高处流”，润泽齐鲁与京津

扬州三江营湿地公园，岸上绿树环绕，江中船只点点，有时还能看到江豚跃出水面。三江营是南水北调东线工程的主要取水口，长江水从这里北上，在江苏境内经13个梯级泵站被抬升约40米高程，以400多公里“水往高处流”的人间奇观，一路北上润泽齐鲁、京津。

据统计，自2013年南水北调东线一期工程建成投运以来，江苏保质保量完成国家下达的调水出省任务，截至今年2月，已累计调水出省近60亿立方米。

江都水利枢纽是南水北调东线工程的“龙头”，展厅内有这样一句话：“古有李冰都江堰，今有人民江都站”。江都水利枢纽何以与世界文化遗产都江堰相媲美？让我们把时间回溯到60多年前。

拧开水龙头就有自来水，今天的苏北人民对此习以为常，但很少有人知道，苏北原本是缺水地区。60多年前江苏人以重塑山河的气概提出江水北调设想，并得到周恩来总理的支持。从1961年开工到1977年建成，江都水利枢纽这座亚洲更大的泵站枢纽创造了人间奇迹，淮北地区农田因此实现“旱改水”，从粮食不能自给变为天下粮仓；连云港摆脱因缺水而靠汽车、火车运水的困扰；运河苏北段从此成为运输量仅次于长江的黄金水道；曾经黄沙蔽日的黄泛区变得绿意盎然，人们告别了饮用苦咸水、高氟水致患罗锅病和黄牙病的历史……

江水北调，江苏首开中国逆流调水之先河。南水北调东线工程正是江水北调的放大和延伸，为齐鲁大地提供稳定丰沛的水源，为洪泽湖周边地区城乡供水和农业灌溉提供了保障，同时还为向河北、天津延伸应急供水提供了支撑。清水通道、生态绿廊使沿线河湖铺展绿色画卷，10多年前被称为“酱油湖”的南四湖恢复生机，绝迹多年的银鱼、震旦鸦雀、号称“水中凤凰”的水雉等重新出现，成为全国之一个劣Ⅴ类水体通过治污达到Ⅲ类水体的典范。

自1855年黄河改道后，北方运河逐渐断流。2022年，京杭大运河全线通水，在这场百年盛事中，江苏水利部门11天调水出省7000万立方米，有力支撑了京杭大运河黄河以北707公里再现碧波。

大运河自古以来就是沿线人民的致富河、幸福河。不仅要让自己幸福，也要让更多的人幸福，这就是江苏作为南水北调东线源头的使命与担当。

两座内河航运“之一闸”，见证江河水托举长三角

镇江的谏壁船闸和扬州的施桥船闸，都可以被称作中国内河航运“之一闸”。江河交汇处为什么会有两座“之一闸”？

在施桥船闸，闸室日夜开合，船只川流不息。“这里有3座现代化船闸，通勤量为中国内河航运更高，连续6年通过量超过3亿吨，2022年达3.21亿吨。”施桥船闸管理所副所长阮向阳向记者介绍，“论通过量，施桥船闸是当之无愧的内河航运之一闸。”

施桥船闸向南约6公里，就是苏北运河入江的六圩口——全国更大的内河“十字路口”。镇江海事局局长、党委书记华俊说，以前这里有9股船流交汇，相当于9股车流汇入没有红绿灯的十字路口，事故险情一度占长江干线的10%，被船民称作“老虎口”。从2017年起推行的“环岛航法”，相当于把十字路口变成了交通环岛，事故险情减少七成。

在长江南岸，谏壁船闸是苏南运河上唯一的船闸,船只可以经京杭运河、浙东运河直达宁波北仑港。谏壁船闸管理所副所长章昆仑告诉记者，谏壁船闸设计年通过量为4433万吨，但是2022年通过量高达2亿吨，约是设计量的4.5倍。

长江与大运河是中国内河之一和第二大黄金水道，两座“之一闸”是江河交汇支撑长三角崛起为世界经济重要板块的一个缩影，水运运量大、排放低、运费省，对经济发展和节能减排具有不可替代的作用，水上运输的煤炭让发电机器轰鸣运转，建材让高楼大厦拔地而起，原材料让产业链条式聚合、集群化发展，以前人们常说大运河上漂来紫禁城，今天我们可以说，长江和大运河共同托举着长三角板块。

江河交汇对中国高质量发展、区域协同发展还有着更深远的意义。对此，全国人大代表、省交通运输厅厅长吴永宏接受采访时如数家珍：

长江江苏段以1/7的长江航道里程，承担全江运能的70%，沿线有6个2亿吨大港，占全国1/4；长江南京段以下12.5米深水航道贯通以来，江苏沿江港口承担了中西部地区60%以上的转运物资，每年节约物流成本15.5亿元；长江中上游所需70%以上的海进江煤炭、80%以上的外贸铁矿石和20%左右的集装箱通过江苏段港口进出。

大运河江苏段通航里程占全线3/4，常年有13个省市的2万余艘船舶通行，年货运量5亿多吨，约占全线80%，相当于2条莱茵河、3个三峡船闸、8条京沪高速公路，是全线航道条件更优、航运效益更好的航段。

吴永宏透露，以长江和京杭运河为主轴，江苏交通正在规划建设全省二级航道网，拟新增二级航道规划里程1000公里以上，全省二级航道总规划里程将超过2000公里。近期重点推进苏南运河等能级提升，力争2025年苏南运河达到准二级，实现2000吨级船舶京杭运河全线全天候畅行，形成长江干线横贯东西、京杭运河纵穿南北的二级（准二级）及以上航道“十字形”主轴,打造更具特色的“水运江苏”，为长江经济带建设、长三角一体化发展等国家战略提供更强有力支撑。

长江万古奔腾，运河千年长流，江河交汇处是中国经济社会发展的枢纽之一。长江与运河滋养了江苏的千年文脉，两大国家文化公园也将引领和支撑江苏在高质量发展上继续走在前列，为“水韵江苏”谱写新篇章。

新华日报·交汇点记者 田梅 王宏伟 华夏 丁叮

通讯员 陈峰 范洋 黄德鑫 刘玉宝

编辑: 钱晶晶

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端午至，龙舟发 水环境治理让外秦淮河变身水上黄金赛道

赛龙舟是端午节传统习俗之一，飞溅的浪花、飞舞的龙旗、飞快的龙舟，震耳欲聋的锣鼓声、呐喊声，与两岸欢乐的人群一起构成一幅充满烟火气的民俗画面。

在南京，龙舟运动也有着深厚的文化积淀与历史渊源。端午前后，多场大型龙舟赛事在南京精彩上演。泛波水中，钟山茵茵，山水城林间，百舸争先，意气风发。从玄武湖到外秦淮河，从八卦洲到高淳胥河，南京以龙舟运动为主线，串起城市滨水风情和文化底蕴，在展示中国龙舟传统运动的同时，进一步展示全市水环境综合整治成果、城市发展与水的共生共荣，以优美的生态环境彰显省会担当。

就在上个月，2023年江苏省龙舟精英赛暨第五届秦淮河龙舟竞渡大赛在南京外秦淮河顺利举办，赛事将历史文化、体育健身、城市文旅完美融合。

“这里每年举办的龙舟赛事含亲子赛事高达百场，龙舟运动同时与水木秦淮艺术街区紧密联动。”外秦淮河水上运动培训基地总经理邱健乐介绍，“良好的水环境让外秦淮河成为名副其实的‘水上黄金赛道’”。

从早年间饱受污染之苦，到如今成为黄金赛道，外秦淮河也成为了南京市深入贯彻 *** 生态文明思想，创新水生态环境治理的生动实践。

秦淮河是南京更大的一条入江支流，2017年以前水质还是劣Ⅴ类，直接影响长江水质。痛定思痛，南京市委、市 *** 举全市之力推进水污染治理攻坚战，水下岸上共治、治标治本同行，源头管控，坚守河道蓝线。推行“拆、截、清、修、引、测、管、景”八字工作法，明确治理工作思路。开展控源截污，对秦淮河干流排口开展摸排、整治、立标，建立规范管理制度。对侵占河道蓝线设施坚决拆除。同步启动黑臭河道整治、河道清淤、岸坡整理工程，杜绝污水私搭乱接排放下河，正本清源，恢复秦淮河澄澈底色。

但水质整治达标不是终点。“十三五”以来，南京市推动实施“ 三水统筹、系统治理”，在水环境整治的基础上试点推进河湖生态治理。引入投放食藻虫、构建沉水植物系统、重塑水生动物群落等生态治理技术，开展生水态修复，实施生态清淤，增强河流自净能力。

严格落实“河长制”，加强宣传引导和排水管理，提高河道管养标准和水平多级化落实河长巡河、治河、护河责任；开展排水达标区创建、推行专门许可制度，搭建水质监测水面管理一体化监管平台，实现动态监测预警。长效监管，引导全民参与治理，推举民间河长，专人专线接待群众投诉，线上下同步构建宣传矩阵，传递治水新动态，调动市民爱河护水积极性。

还河于民，还景于民。结合金陵文脉，南京市打造景观特色历史文化走廊，开展河道两岸生态景观改造工程，提升及增加街头绿地、岸坡绿化，打造亲水空间，实现“人水和谐”，切实提升居民生活幸福感、获得感、满意度。

因河而兴，因河而盛，因河而美，如今的秦淮河，山水人城和谐相融新画卷正徐徐展开。如今，不只是龙舟运动，划桨板、划皮划艇等水上项目也“瞄准”外秦淮河这条黄金赛道，越来越多的水上运动赛事和活动在这里举办，国内外游客共聚一堂，“乘风破浪”，共同感受着水韵南京，山水人城的独特魅力。

通讯员 赵彤 扬子晚报网/紫牛新闻记者 刘浏

校对 徐珩

与江共生的南京之变

新济洲四面环江，岛上野生动植物物种丰富（无人机照片，2020年6月12日摄）。

从高空俯瞰长江南京段，百舸争流、巨轮畅行。这是长江进入江苏的“之一站”，也是长江黄金水道的“钻石航段”。

依江而建、因江而兴，这座城市触摸着长江的脉搏，也一度透支着母亲河。2016年以来，作为江苏唯一跨江布局的城市，南京铁腕“止血”、涵养生态，大江迎来巨变。

累计退出生产岸线超32公里、28条入江支流水质全部稳定达标、生态岸线占比大幅提升至78%……从靠江吃江、过度索取，到守江爱江、拥江护江，长江南京段正变身绿色生态带、转型发展带、人文景观带，奋力谱写“还江于民”“与江共生”的生动答卷。

三进三退，江城风貌气象一新

草木繁盛，鸟鸣起伏，鱼虫林鸟湖草浑然一体；原来的低洼地和水田，经水系修复形成湖泊，成为候鸟栖息地；洲头、洲尾，江豚嬉戏捕食的画面时有出现……经过休养生息式保护，全国首个洲滩型国家湿地公园新济洲变身长江绿心，湿地率由五年前的39.98%上升到目前的50%。

“水清了，鱼多了，说明环境变好了。”作为最后一批退捕转产的渔民，70多岁的余金发感受尤其强烈。南京大学的最新调查显示，极度濒危物种江豚在南京段的数量已由5年前的20多头增加至50多头，南京成为全国唯一在市中心江段可以看到野生江豚活动的城市。

“珍稀动物频繁再现，背后是长江生态治理成效显现。”南京大学生命科学学院刘茂松副教授说，他带队调查了包括新济洲国家湿地公园在内的9处主要湿地，发现154种鸟类，数量较2019年明显上升，其中不乏东方白鹳、白琵鹭等珍稀品种。

长江入苏“之一站”，也是江苏落实长江大保护战略的“之一关”。2016年、2018年、2020年， *** 总书记三次主持召开长江经济带发展座谈会。2020年11月在南京，关键词从“推动”“深入推动”演进到“全面推动”。

沿着总书记指引的方向，南京把保护修复长江生态作为压倒性任务，先“止血”后“治病”，一场“生态进、生产退，治理进、污染退，高端进、低端退”变革加速推进。5年来，长江南京段生态岸线占比由66%提高到78%。

从346国道明因路段左转驶入宁江路，“春江十里”几个字映入眼帘。从这里出发，红黄蓝三色路面标线犹如彩虹蜿蜒向前，全长18.3公里沿江风光美不胜收。“长江大保护落实在何处？这条滨江岸线就是最有力的见证。”浦口区负责人说，几年前，这里还是船坞散落、轧钢声不绝于耳的“十里造船带”。

退出历史舞台的不止一个“十里造船带”。2018年以来，南京全市已拆除取缔长江岸线利用项目160个，整改规范项目66个，清退生产型岸线超过32公里，整治项目数量、拆除体量和清退生产岸线长度均列全省之一。沿江而下，长江江宁段建成绿色亲水滨江公园，建邺鱼嘴湿地公园成为“网红打卡胜地”，雨花台区梅钢9号路片区打造三山矶公园、重现江畔明珠胜景……长江“黄金带”镶上了众多“绿宝石”。

岸上修复见成效，水质、空气也明显好转。此前，南京7条省控入江支流中的4条水质较差。2018年6月起，南京市四套班子主要领导每人认领一条劣Ⅴ类入江支流，构建起覆盖全市所有水体的四级“河湖长”责任体系，动最科学的外科手术，上最严格的工程手段，用最精细的管理 *** ，下大力气推进综合治理。今年前三季度，全市42个省考以上断面水质累计均值优良比例100%，28条入江支流水质稳定达标，集中式饮用水水源地水质达标率100%，水环境质量保持全省之一。

“原来路过这儿都是捂着口鼻走的，现在倒成了周边一景，每天来晨练、遛鸟、吹萨克斯、打太极的络绎不绝。”在金川河东瓜圃桥段居住了近20年的王秋香，高兴地跟记者分享身边的变化。

今年4月，第二届国际森林城市大会开幕，11个国家的驻华大使，50多所海内外高校院所的专家学者，与我国近百座城市的代表汇聚南京，共商生态议题。山水城林融为一体，河流绿道串珠成链，南京生态之美令与会嘉宾赞不绝口。

截至2020年底，南京建成区绿化覆盖率45.16%、绿地率40.79%、人均公园绿地面积15.7平方米，三项指标均位居全国同类城市前列。

“由洲岛到岸线、再到全域，我们坚决贯彻 *** 总书记关于长江经济带高质量发展的重要战略思想，把保护修复长江生态摆在压倒性位置，融入城市整体发展战略，从过去的生产性工程思维转向生态性有机思维，把江城作为生命共同体来规划布局。”江苏省委常委、南京市委书记韩立明说，经过久久为功综合治理，无论是岸线的生态功能还是入江水质、空气质量，都达到历史更好水平。

赓续文脉，古都江韵焕发新彩

国庆长假，燕子矶滨江公园成为很多市民、游客的打卡地。大河涛涛、青山相依、红日慢落、夕霞炙空，人们欣喜发现，金陵四十八景之一“燕矶夕照”又回来了。

金陵佳丽地，北郊为最。北郊，即幕府山燕子矶一带，这里滨江岸线长约8.48公里，自古是“万里长江之一矶”，历史文化底蕴深厚。得天独厚的交通地理条件曾使这里成为“化工基地”，每年带来数十亿产值同时，也严重威胁生态安全。“从燕子矶到二桥有8家码头，如果算上整个幕燕地区，化工码头、砂场等一共有110家。”燕子矶新城负责人介绍，2017年以来，通过关停企业、生态修复、景观再造、产业转型、百姓安居，一个绿色燕子矶、人文燕子矶、科技燕子矶正在崛起。

从百姓避之不及，到重现诗情画意，离不开对长江文化的深入挖掘与弘扬。2020年11月14日， *** 总书记在南京主持召开全面推动长江经济带发展座谈会时指出，要把长江文化保护好、传承好、弘扬好，延续历史文脉，坚定文化自信。

从“滨江不见江、近水不亲水”，到让江走进城、人走近江，南京将生态自然景观与长江渔业文化、长江诗词文化、郑和航海文化等元素有机融合，一体推进生态修复、风貌保护、文脉延续、品质提升。

“南京的古金陵48景中，和长江有关的占到了11处。”南京大学教授贺云翱调研发现，南京以长江文化为本底，挖掘特色资源，续写长江文脉丰富内涵。山水城林人的江城风貌与韵味，不止是记忆中的浓墨重彩，现实中也日益彰显。

“仙人矶下多风雨，好卸征帆留不住。”宋代词人辛弃疾笔下的仙人矶原是渔船云集的江边渔村，如今渔民已经全部上岸。当地就地取材建成“渔业记忆”、诗词文化长廊等景观小品，通过“长江流域渔船概说”手绘图，向游客展示不同历史时期的渔业文化，传播“退渔还江、退耕还湿”的生态理念。

截至目前，南京主城区72公里滨江绿道基本贯通，沿江绿色廊道联网成片，渡江胜利纪念碑、下关浦口铁路轮渡桥等70处历史文保单位得到有效保护，人文江岸、绿色江岸成为古都江韵新品牌。

城市“双修”与文化赓续紧密结合，进一步带动以文兴旅、以旅彰文、文旅融合。1921年，刚成立的中国水泥厂在江宁区汤山街道湖山村建起了采石场，火车一响黄金万两，却也留下满目疮痍的“城市伤疤”。2021年，修复矿坑后建成的省园博园开门迎客，昔日“水泥森林”上“长出”森林，巨大的矿坑化身崖壁剧院、植物花园；装水泥的筒仓变身先锋书店装满新书；火车车厢拉的不再是矿石，而是天南海北游客……

不仅废弃矿坑变身绝美园林，老旧街巷更是唤醒文化记忆重获活力。5年来，小西湖、老门东、石榴新村、百子亭等历史街区通过“小尺度、渐进式”城市微更新，打造众多具有“南京记忆”的旅游目的地。玄武区1800米的长江路浓缩了1800年的金陵史，将文旅产业与夜间经济、消费升级、老城更新有机结合，向人们展示千年风貌如何可以成为时代活力。“长江路过去只是一条街，现在是一条文旅消费带、融合带、辐射带。”玄武区委书记闵一峰说。

江水不止，文脉不息；通江达海，开放包容。“山水、生态与人文景观互相辉映，才是长江文化的精髓。”南京市委常委、宣传部部长陈勇表示，将长江文化带建设与谱写“强富美高”新南京建设现代化新篇章融合起来，努力把长江南京段打造成古今辉映、环境优美、功能完善、开放创新“美丽中轴”，成为长江文化带具有国际影响力的示范区域。

制定发布《南京魅力滨江2035》，规划打造富有人文内涵的“一江两岸”风光带，长江将成为南京新的城市发展主轴。“赓续文化有助于厚植文化自信、唤醒精神力量。南京将从开放、包容、创新、进取等方面挖掘和弘扬长江文化，塑造城市精神，赋能高质量发展。”南京市代市长夏心旻说。

从倚重江南的“秦淮河阶段”迈向拥江发展的“扬子江阶段”，从工业文明一味索取到生态文明反哺共生，这方山水不仅见证时空更迭、理念转换，更为长江经济带高质量发展贡献“南京样本”。

与江共生，完善生态治理体系

江中的水，水上的船，岸边的园……在扬子江生态文明创新中心，“生态眼”智慧感知平台24小时运行，通过物联网、大数据、卫星遥感等科技手段，对长江南京段“水、岸、气、船、园”实时监测管理，构建天、空、地立体保护体系。

修复长江生态并非一朝一夕，需要久久为功。沿江重化企业减少，但污染排放较高、产业结构偏重等问题仍未根本扭转；“减”的推进挑战大，“转”的出路待理顺，“治”的要求越来越高……对标高标准、新要求，南京坚持把长江生态环境治理作为推进市域治理现代的重要内容，优化治理体系、提高治理效能，探索“与江共生”的治理新路。

从科技治江到动能转换，持续强化绿色发展的创新支撑。在南京化工园区，从基于排水毒性控制的企业差异化接管标准，到水、气、固废等一批新技术推广应用，园区煤耗、能耗、COD排放等大幅下降。

绿色低碳产业技术研究院、源头创新研究院、绿色菁英创新学院……扬子江生态文明创新中心全天候监控长江同时，还打造“政、产、学、研、用、金、介”深度融合的科技创新平台，助力解决重化围江、长江生态修复、绿色产业发展等关键问题。

5年来，占南京工业比重约1/3的重化工业有序转型，单位GDP能耗累计下降41.9%；高新技术企业数量增长4.1倍，高新技术产业产值增长35.5%，形成1个五千亿级、4个千亿级战略性新兴产业集群。

从规划引领到空间管控，不断完善依法治江的制度保障。开展国土绿化行动，提升生态系统碳汇能力；推进“绿色银行”，以全域生态大贯通促进城市空间与生态空间融合共生；将新发展理念融入国土空间规划，探索“留白”制度，为未来发展预留空间……立足城市全生命周期管控，优空间、护资源、促发展，美丽南京的轮廓日益清晰。

坚持治水与治城、治标与治本、治河与治污相结合，南京在全国率先出台长江岸线保护的地方 *** 规章《南京市长江岸线保护办法》，在全省率先出台《南京市推动长江经济带发展实施方案》《深入推动南京市长江经济带高质量发展走在前列的实施意见》，配套制定《南京市长江经济带生态环境保护实施方案》《南京市制造业新增项目禁止和限制目录》等，为系统治江提供法治护航和政策支撑。

从党政重点工作到全社会共同行动，探索构建全民参与的共治体系。走进新济洲生物多样性展示馆，自然景观与宣教展品完美融合，一批志愿者通过展示动植物资源、讲述江豚故事、揭秘鸟类迁徙等，向人们科普长江大保护的重要意义。

与2016年相比，这个江中洲岛上的维管束植物从366种增加到501种，脊椎动物从142种增加到269种，鸟类从103种增加到180余种。“只要全社会共同努力，给万物休养生息的时间，大自然自我修复能力惊人。”南京市副市长邢正军说。

在南京，活跃着江豚保护协会、长江守望者联盟、“河小青”志愿服务队等20多家环保志愿服务队伍，广泛分布在社会组织、学校、企业等，共同守护长江。昔日“破坏者”成为“守护者”，曾因向长江偷排污水被罚4.7亿元生态修复费的南京胜科水务，牵头创建长江江豚科教中心，打造特色研学示范基地。

以自然之道，养万物之生。距长江南岸10余公里，园博园承载着人们对“天人合一”的美好憧憬。入夜，以崖壁为巨幕，以山谷为剧院，巨型旋转台、摇臂配合三维实景、真人歌舞，光影交错、云烟层叠间，开启一段人与石的时光之旅……一场沉浸式演出《百年石光》，传递出一个鲜明理念：伤害自然必遭反噬，尊重自然方能共荣共生。

从生态建设到生态修复，再到生态产能，南京正重新审视人与江、人与自然、保护与发展的关系，致力构建“山水城林一体、人文景观相融、城市乡村互动、生态经济共赢”的城市生态治理体系，探路人与自然和谐共生的城市现代化新路径。（记者刘亢、凌军辉、蒋芳、陈刚）

来源：新华每日电讯

绿色低碳丨打通国家水网“任督二脉” 守护14亿人水安全

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江西开展入河排污口排查整治 确保“一江清水入长江”

21日，江西省生态环境厅召开新闻发布会。 李丽丹 摄

中新网南昌5月21日电(李丽丹)江西位于长江流域的中下游，该省更大河流赣江是长江主要支流之一。21日，江西省生态环境厅召开新闻发布会称，为加快推动落实《长江保护修复攻坚战行动计划》，江西省启动长江江西段及赣江干流入河排污口排查整治行动，为母亲河长江的保护修复贡献江西力量。

江西省生态环境厅生态环境执法局局长崔新平表示，江西计划在两年内，全面摸清长江江西段、赣江干流段入河排污口底数，制定整治方案并持续推进整改工作，建立入河排污口排查、监测、溯源、整治等工作规范体系，形成权责清晰、监控到位、管理规范的入河排污口监管体系，为长江、赣江水环境质量改善奠定基础。

据了解，此次排查整治范围包括长江干流江西段和赣江干流段。其中，长江江西段自瑞昌市黄金乡下巢湖村开始至彭泽县马当镇湖西村止，岸线全长约152km。赣江干流段自章水和贡水在赣州汇合处开始至九江市永修县吴城人工湖(含东、南、北支)。排查整治工作共涉及南昌、九江、赣州、宜春、吉安5个设区市共26个县(市、区)。

据介绍，此次行动将综合运用卫星遥感、无人机航测和人员现场踏勘等手段，对入河排污口进行全面摸底排查。原则上，排查范围以两侧现状岸线为基准向陆地一侧延伸2公里及向水面一侧延伸200米。排查对象为所有通过管道、沟、渠、涵闸、隧洞等直接向河流排放废水的排污口，还包括所有通过河流、滩涂、湿地等间接排放废水的排污口。

“九江拥有长江在江西境内152公里的岸线，是全省唯一的沿江临港城市，应此更加责无旁贷。”九江市环境监察支队支队长李力表示，九江市将以此次排查整治为契机，将范围扩大到鄱阳湖、柘林湖(庐山西海)、赣江、修河等主要河湖，全部排查总里程超过1000公里，通过全面排查整治，打造百里长江“最美岸线”，确保一湖清水入江、一江清水东流。(完)

大江大河交汇处，“黄金十字”书写江苏荣光与担当

大江大河交汇处，日新月异看江苏。长江与大运河都是古往今来的国家大动脉，二者在江苏境内的扬州、镇江一带十字交汇，在古代以京口（镇江古称）和瓜洲（属扬州）一线为代表，千百年来都是关系经济繁荣、南北畅通的重要节点。

江河交汇不光意味着江苏作为大运河和长江两大国家文化公园重点建设区的荣光，更见证了江苏对南水北调、托举长三角板块和助力全国高质量发展的贡献和担当。全国两会期间，新华日报·交汇点《千问千寻大运河》栏目记者实地探访江河交汇处，探寻中国式现代化在江苏大地日新月异的壮丽图景。

现代版“京口瓜洲一水间”，焕发新时代芳华

“京口瓜洲一水间”是北宋王安石的名句，也是古代江河交汇最形象的描绘。镇江平政桥下，有一处“江河交汇处”国家级文保单位碑。站在文保碑前，镇江市长江大运河文化研究中心的钱兴副教授告诉记者，这一带就是历史上著名的“小京口”，沿江一线，散落着金山、焦山、北固山等著名景点，其中西津渡被誉为“中国古渡博物馆”；金山鲇鱼套一带是渡江战役中人民军队解放镇江城区的中路登陆点；著名的“炮轰紫石英号”事件中，英舰被 *** 击伤后就搁浅在镇江太平洲。

“之一次 *** 战争中，英军溯长江而上占领镇江，阻断运河漕运，清 *** 被迫求和，拉开了中国百年屈辱史的序幕，而‘炮轰紫石英号’则结束了英国人在长江横行百年的历史。”钱兴说，“江河交汇处在中国近代史上具有标志性意义。”

在长江北岸，瓜洲古渡公园正在整修，此处是中国大运河世界遗产点之一伊娄运河（也称瓜洲运河）的一部分。扬州大学中国大运河研究院执行院长黄杰告诉记者，自唐代起，瓜洲就是漕运和盐运的重地，留下了白居易“汴水流、泗水流，流到瓜洲古渡头”的名句、鉴真东渡出发地的佳话和杜十娘怒沉百宝箱的传奇。

“今天的瓜洲，拥有整个长江中下游保存最完好的滨江生态湿地，正在布局千年古渡数字文化展示馆，建设扬州鉴真东渡·东亚文化之都展示馆。”黄杰说，瓜洲还将以现代科技手段和展陈方式再现“江楼阅武”“漕舰乘风”等胜景，开放式展现千年古渡江运交汇的深厚历史文化底蕴。

在国家《长江国家文化公园建设保护规划》初稿中，“江河交汇·京口瓜洲一水间”——镇江扬州千年运口保护展示提升工程被列为重点项目。省委宣传部副部长徐宁在接受采访时表示，江河交汇是长江国家文化公园江苏段的四大重点建设片区之一，将融合西津渡历史文化街区、瓜洲古渡国家水利风景区、三江营湿地公园、谏壁船闸、京口闸、救生会旧址、十二圩、六圩口门等文化资源点，汇聚焦山、北固山、金山、世业洲等自然景观，全景展现“江天一览”“揽城入怀”的江城胜景和水工科技、古渡文化、商贾文化、诗词文化等多元文化合集，彰显江苏从古至今服务国家发展大局的中枢作用。

400多公里“水往高处流”，润泽齐鲁与京津

扬州三江营湿地公园，岸上绿树环绕，江中船只点点，有时还能看到江豚跃出水面。三江营是南水北调东线工程的主要取水口，长江水从这里北上，在江苏境内经13个梯级泵站被抬升约40米高程，以400多公里“水往高处流”的人间奇观，一路北上润泽齐鲁、京津。

据统计，自2013年南水北调东线一期工程建成投运以来，江苏保质保量完成国家下达的调水出省任务，截至今年2月，已累计调水出省近60亿立方米。

江都水利枢纽是南水北调东线工程的“龙头”，展厅内有这样一句话：“古有李冰都江堰，今有人民江都站”。江都水利枢纽何以与世界文化遗产都江堰相媲美？让我们把时间回溯到60多年前。

拧开水龙头就有自来水，今天的苏北人民对此习以为常，但很少有人知道，苏北原本是缺水地区。60多年前江苏人以重塑山河的气概提出江水北调设想，并得到周恩来总理的支持。从1961年开工到1977年建成，江都水利枢纽这座亚洲更大的泵站枢纽创造了人间奇迹，淮北地区农田因此实现“旱改水”，从粮食不能自给变为天下粮仓；连云港摆脱因缺水而靠汽车、火车运水的困扰；运河苏北段从此成为运输量仅次于长江的黄金水道；曾经黄沙蔽日的黄泛区变得绿意盎然，人们告别了饮用苦咸水、高氟水致患罗锅病和黄牙病的历史……

江水北调，江苏首开中国逆流调水之先河。南水北调东线工程正是江水北调的放大和延伸，为齐鲁大地提供稳定丰沛的水源，为洪泽湖周边地区城乡供水和农业灌溉提供了保障，同时还为向河北、天津延伸应急供水提供了支撑。清水通道、生态绿廊使沿线河湖铺展绿色画卷，10多年前被称为“酱油湖”的南四湖恢复生机，绝迹多年的银鱼、震旦鸦雀、号称“水中凤凰”的水雉等重新出现，成为全国之一个劣Ⅴ类水体通过治污达到Ⅲ类水体的典范。

自1855年黄河改道后，北方运河逐渐断流。2022年，京杭大运河全线通水，在这场百年盛事中，江苏水利部门11天调水出省7000万立方米，有力支撑了京杭大运河黄河以北707公里再现碧波。

大运河自古以来就是沿线人民的致富河、幸福河。不仅要让自己幸福，也要让更多的人幸福，这就是江苏作为南水北调东线源头的使命与担当。

两座内河航运“之一闸”，见证江河水托举长三角

镇江的谏壁船闸和扬州的施桥船闸，都可以被称作中国内河航运“之一闸”。江河交汇处为什么会有两座“之一闸”？

在施桥船闸，闸室日夜开合，船只川流不息。“这里有3座现代化船闸，通勤量为中国内河航运更高，连续6年通过量超过3亿吨，2022年达3.21亿吨。”施桥船闸管理所副所长阮向阳向记者介绍，“论通过量，施桥船闸是当之无愧的内河航运之一闸。”

施桥船闸向南约6公里，就是苏北运河入江的六圩口——全国更大的内河“十字路口”。镇江海事局局长、党委书记华俊说，以前这里有9股船流交汇，相当于9股车流汇入没有红绿灯的十字路口，事故险情一度占长江干线的10%，被船民称作“老虎口”。从2017年起推行的“环岛航法”，相当于把十字路口变成了交通环岛，事故险情减少七成。

在长江南岸，谏壁船闸是苏南运河上唯一的船闸,船只可以经京杭运河、浙东运河直达宁波北仑港。谏壁船闸管理所副所长章昆仑告诉记者，谏壁船闸设计年通过量为4433万吨，但是2022年通过量高达2亿吨，约是设计量的4.5倍。

长江与大运河是中国内河之一和第二大黄金水道，两座“之一闸”是江河交汇支撑长三角崛起为世界经济重要板块的一个缩影，水运运量大、排放低、运费省，对经济发展和节能减排具有不可替代的作用，水上运输的煤炭让发电机器轰鸣运转，建材让高楼大厦拔地而起，原材料让产业链条式聚合、集群化发展，以前人们常说大运河上漂来紫禁城，今天我们可以说，长江和大运河共同托举着长三角板块。

江河交汇对中国高质量发展、区域协同发展还有着更深远的意义。对此，全国人大代表、省交通运输厅厅长吴永宏接受采访时如数家珍：

长江江苏段以1/7的长江航道里程，承担全江运能的70%，沿线有6个2亿吨大港，占全国1/4；长江南京段以下12.5米深水航道贯通以来，江苏沿江港口承担了中西部地区60%以上的转运物资，每年节约物流成本15.5亿元；长江中上游所需70%以上的海进江煤炭、80%以上的外贸铁矿石和20%左右的集装箱通过江苏段港口进出。

大运河江苏段通航里程占全线3/4，常年有13个省市的2万余艘船舶通行，年货运量5亿多吨，约占全线80%，相当于2条莱茵河、3个三峡船闸、8条京沪高速公路，是全线航道条件更优、航运效益更好的航段。

吴永宏透露，以长江和京杭运河为主轴，江苏交通正在规划建设全省二级航道网，拟新增二级航道规划里程1000公里以上，全省二级航道总规划里程将超过2000公里。近期重点推进苏南运河等能级提升，力争2025年苏南运河达到准二级，实现2000吨级船舶京杭运河全线全天候畅行，形成长江干线横贯东西、京杭运河纵穿南北的二级（准二级）及以上航道“十字形”主轴,打造更具特色的“水运江苏”，为长江经济带建设、长三角一体化发展等国家战略提供更强有力支撑。

长江万古奔腾，运河千年长流，江河交汇处是中国经济社会发展的枢纽之一。长江与运河滋养了江苏的千年文脉，两大国家文化公园也将引领和支撑江苏在高质量发展上继续走在前列，为“水韵江苏”谱写新篇章。

新华日报·交汇点记者 田梅 王宏伟 华夏 丁叮

通讯员 陈峰 范洋 黄德鑫 刘玉宝

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