在前段时间我在网上经常能够看到一台萌萌的小车，身披靓丽的颜色，查阅后知道了它叫五菱宏光MINIEV马卡龙，起初我并不知道它到底是什么样的一款车，因为在我的印象中五菱是以商用车为主的品牌，直到前一周刚刚晋升“宝妈”的小姨光速订购了一台宏光MINIEV马卡龙之后，我才知道这台车到底有多吸引人。
小姨马上晋升宝妈，偶尔出去买些东西时根本不想走着去，于是她便诞生了要买一台代步车的想法。在看遍了市面上的代步车之后，她发现了一个问题，即使是代步车，在平常的用车开销也小不了，加油、保养、保险、购置税等等，非常繁杂。突然有一天，它在网上看到了五菱宏光MINIEV马卡龙的照片，于是点进去查看，猛然间发现，这才是她想要的车。
五菱宏光MINIEV马卡龙是一款纯电动微型车，正如小姨的需求一样，它非常适合代步，出门买菜的距离不远也不近，它的续航正好可以满足城市代步，而且不用加油，用完就充电，平常上下班也可以开，非常省心。
当我问到小姨为什么最后决定要订购五菱宏光MINIEV马卡龙，小姨说除了以上的这些优点，它的外观也是非常吸引人的一个点，萌萌的大灯像极了刚出生小孩的卡姿兰大眼睛，短小的车身稍稍显胖，反倒是让它多了几分可爱。12寸的小轮圈像极了小朋友的小脚，可爱的外观让人欲罢不能。
最主要的点是五菱宏光MINIEV马卡龙的颜色，柠檬黄、牛油果绿、白桃粉，三种非常年轻时尚的颜色让小姨彻底的动心，其中它最喜欢的便是白桃粉，粉 *** 嫩的颜色惹人喜爱，当然了，她也是纠结了好久，因为另外两种颜色同样非常好看，但是为了满足“少女心”，她还是选择了白桃粉。
内饰虽然不是非常的有科技感，但是这种简约的风格同样十分招人喜欢，特别是小姨，它不喜欢那种花里胡哨的内饰风格，它需要的是简约，在开车时可以专心，特别是那种复杂的车机操作系统是它非常反感的。
五菱宏光MINIEV马卡龙精准把脉年轻人的喜好，正如那句话“人民需要什么，五菱就造什么”，青春就如同宏光MINIEV马卡龙的三种颜色，靓丽、清新、有生机，同样作为年轻人的我看完这款车之后也对它非常动心，谁不喜欢在自己的青春增添一些靓丽的颜色呢？
2.88万起！体验宏光MINI EV 马卡龙，月销45576辆，续航170KM有一款车型在今年的11月份销量达到了45576辆，成绩相当的凶悍，这个成绩仅次于日产轩逸车型。很多朋友可能会误以为这是哈弗H6车型吧，其实并不是，这是五菱宏光MINI EV。这辆车子的销量已经将特斯拉远远地甩在身后了，当然了，我们也必须要正视，五菱宏光MINI EV和特斯拉的售价可不在一个频道上，但足以说明中国消费者对于五菱宏光MINI EV这款车型是非常喜欢的。那么这款车型到底有什么特色呢？今天我们到店体验了五菱宏光MINI EV这款车型。值得一提的是，今天我们体验的车型也是关注度非常高的马卡龙车型。
这款宏光MINI EV 马卡龙版本的厂家指导价为2.88万元到4.86万元。事实上，五菱-宏光MINI EV 马卡龙这款车型已经悄悄地将配置升高，价格升高了。刚发布的时候，厂家指导价为2.88万元到3.88万元，高配车型上涨了一万多元，当然了，配置也是有所提升的。五菱也在慢慢尝试消费者所需要的价格和配置，很明显，从现阶段来看，五菱汽车是成功的，毕竟谁也不愿意一直做没有利润的买卖，消费者对于这一点也是认可的，因为五菱-宏光MINI EV并没有将更低配的车型砍掉。
从外观设计来看，我们体验的这款马卡龙版本造型相当的时尚。这辆车子已经颠覆了你想象中的低价格车型的外观了，一辆摩托车的价格却给你如此时尚的外观，这你受得了吗？新车采用的是粉红色的外观设计，配备了LED日间行车灯，还拥有卤素雾灯。整个车头显得相当的光滑，采用的是密封车头的设计，具备较强的辨识度。
从侧面来看，采用的是熏黑的车顶设计，轮毂虽然小，但是也经过了着重设计，显得比较可爱，双色车身的五菱-宏光MINI EV 马卡龙，你能接受吗？
来看尾部设计，尾灯同车头的灯光进行了呼应，也采用的是LED的光源，并且在车尾还配备了两颗雷达，虽然雷达数量偏少一些，但是还不错，实用。车身数据部分，五菱-宏光MINI EV 马卡龙的定义是一辆微型车，长宽高分别为2920/1493/1621mm，轴距是1940mm。这款车型的整备质量约为700kg左右，很多网友表示这款车型实在太可爱了，击中了很多少女的心。
来看新车的内饰设计，这辆五菱-宏光MINI EV 马卡龙的内饰设计虽然采用了比较多的硬塑料，而且车内基本上没有软塑料材质覆盖，但是得益于精心的配色，内饰的设计还是比较缤纷的，也很符合年轻消费者的审美。用来代步，我个人觉得还是比较适合的。车内采用的是粉红色的内饰加现代哑光色的内饰搭配，座椅则是灰色的配色，看起来有一种现代装修的视觉感。行车电脑屏部分搭载的是彩色的悬浮屏幕，行车电脑屏厂家并没有公布尺寸，但是目测在七英寸左右。此外，采用的是双幅的方向盘，也比较小巧，好驾驶。除此以外，这辆车子并没有太多的设计。但是我发现这辆五菱-宏光MINI EV 马卡龙其实有个亮点，就是前排的座椅腿部空间特别的宽敞，主要也是因为这辆车子的配置比较一般，没有太多的遮挡物。
空调出风口采用的是贯穿式的设计，当然了，这只是装饰作用。事实上，如果你购买的配置比较低，是没有空调系统的，比如2.88万元指导价的车型。
新车采用的是纯电机驱动，根据不同的价格，拥有不同的续航里程，我们这款车型的续航里程是170km。
我和车主也聊过，他告诉我，日常代步完全没有问题，自己离公司也就5km左右，绰绰有余，而且还可以接送小孩，停车也比较方便。不得不说，这款五菱-宏光MINI EV 马卡龙确实代表了很多工薪阶层对于代步新车的需求。
五菱Mini马卡龙冬日用车分享车型：五菱宏光MiNi EV 马卡龙臻享版 170Km
特意记录了一下马卡龙冬季的充电速度，以及不同时间段不同路况的耗电量，今天简单分享一下。
1月30日晚18点半左右到家，剩余电量28%，家用电开始充电。
充电环境：室外，农村自建房院内。
室外温度：4度左右
1月31日凌晨0:25看了下，电量97%，
总结：6个小时充了大约70%的电量，mini没有快充，全程慢充充电。马卡龙的动力电池是锂电池，锂电池在低温下活性会变差，因此冬季的充电速度相对也会变慢。
1月31日下午13开始用车，晴天，室外温度十度左右。起始里程为17161km，表显续航170km，电量100%
手机地图导航目的地，显示里程17.5公里，一半是乡村道路，没有红绿灯，路况良好。一半是城市道路，有红绿灯，没有交通堵塞，一路畅通。
到底目的地后，到达里程为17179km，表显续航为149km，电量88%
总结：冬季10度温度下，导航17.5km的路程，Mini马卡龙表显走了18km，续航掉了21km，电量用了12%，全程连接手机蓝牙播放音乐，没有开空调，总的来说马卡龙的续航还是很实在的。
河南冬季温差比较大，由于中午比较暖和，所以特意选择傍晚时分开着车又出去溜了一圈，室外温度在1°左右。
起始里程17186km，电量85%，表显续航144km；
到底里程17199km，电量76%，表显续航129km；
总结：13km的路程，耗了9%的电，续航掉了15km。
从数据来看，mini在冬季用车中，续航受温度的影响也没有特别大。
以上数据，为个人真实用车记录，仅供参考。不用的人驾驶习惯不一样，路况不一样，耗电量也会有差异。
节能技巧：
减少使用运动模式的频率，避免大油门和急踩加速或者急减速，控制好车速。如果温度过于低，打开空调在车内温度逐渐升高到比较舒适的温度时一定要及时降低档位，开启内循环，也会节省很多电。
电池可以随用随充，在停车或充电时也尽量选择室内，Ling Club里面的智能保温功能打开也能在低温情况下给动力电池组加热，来更快地提高充电速度。
澎湃新闻记者 陈楚薇 吴冠
如果要问宏光MINI EV新出的马卡龙版有多吸引人，或许会有女孩告诉你：“与其花一样的钱买个包，还不如搞辆可爱小车呢。”
这是个具有一定普遍性意义的答案，当记者与一群年轻姑娘们走在成都春熙路时，一辆出现在太古里大堂一楼的柠檬黄宏光MINI EV马卡龙版，让她们瞬间停下了原本去看最新款LV包的脚步。
自去年面世以来，宏光MINI EV就其以高性价比和不错的销量被业界打趣为“五菱神车”，马卡龙版则是4月8日刚上市的新版，该版本在2020原款的基础上使用了三款马卡龙配色：白桃粉，柠檬黄和牛油果绿，同时也升级了多项安全配置。
官方资料显示，马卡龙版增加了主驾驶位的安全气囊，增配了ABS防抱死系统和EBD制动力分配系统以及胎压监测和低速行人警示系统的驾驶安全配置，车身高强度钢的应用比例提高到了57%。
其他配置上，马卡龙版增加到了2个喇叭，前排增加到了2个USB接口，主驾驶增加了一个化妆镜，中控上增加了手动空调旋钮。
续航方面其基本参数并无变化，依然是原先的两个版本：磷酸铁锂电池续航120km，三元锂电池续航170km。充电时长上，磷酸铁锂版为6.5小时，三元锂电池版为9小时。
在驾驶感受方面，马卡龙版也同样与原版没有差别。这辆小车整体重心较低，较高车速过弯时不飘，在城市道路上加速超车也不算太“肉”，上下班代步毫无压力。车身整体悬挂较硬这点是把双刃剑，偏好路感清晰的驾驶者会很喜欢，另一部分驾驶者则认为它不能很好地过滤路面颠簸带来的震动感。
如果一定要挑缺点的话，那就是空调调到更高风档时噪声较大，使得车内通讯基本靠吼。
但颜控们感觉并不在乎这些小事，“柠檬黄版本就像一杯行走的‘杨枝甘露’，牛油果绿的像一杯薄荷奶绿。”拍摄静态图片时，一位参与试驾的年轻女孩表示，“这厂家是不是对着女孩子们喜欢的奶茶和甜品研究过了。”
其实，年轻女孩们的心思没人敢说自己能猜透。要知道，当直男大兄弟们在各类试驾视频里吐槽宏光MINI EV配置参数时，一个姑娘在试驾完后甩出了更酷的答案：“3.76万、4.36万，送牌照，就这价格，你还要啥自行车？还要啥推背感？蓝天白云柠檬黄，拍出来照片多漂亮！”
责任编辑：陈华
校对：张亮亮
五菱宏光MINIEV马卡龙怎么样？车主：轻松过夏，人都没被晒黑一直想买一台日常代步车，对颜值有要求，空间够用就行，驾照拿到手后就没咋开过车，方向感也不好，就希望车子能好开好停，操控简单。平时在街上经常看到五菱宏光MINIEV的车，6月份我闺蜜买了一辆宏光MINIEV马卡龙，是我陪她在车展上定的，8月份我就也买了一辆。
我买的是五菱宏光MINIEV 2022款 马卡龙臻享款 米白色，不是那种纯白的颜色，而是有质感的米白色，配黑色的车顶，时尚大方。新车目前开了差不多一个月，身边朋友都说好看。
五菱宏光MINIEV马卡龙是微型纯电车，空间不算很大，但是完全够我用了，我就是上下班代步开，平时就是我自己。偶然一次顺路，副驾坐过我1.75米，185斤的男同事，能坐下，头顶和腿部还有空间。后排座椅可以放倒，这样后备厢能放下一些大件，我帮老弟拉过电竞椅的快递，能放下没问题。
也正是因为五菱宏光MINIEV车身不是很大，所以操控起来就简单了很多，基本上别人能过的宽度，我都能过去，别人一半的车位，我就能停进去。宏光MINIEV马卡龙是旋钮挡位，操控起来很简单，就是前进、后退、停车，感觉会骑两轮电动车的就能开。车子还有倒车影像，倒车也不复杂，主驾标配安全气囊，也是很安全的。
我这辆五菱宏光MINIEV马卡龙续航是170km，每天上下班20km，周末开着和朋友聚聚会，有时候周边路露营，差不多就是一周一充电。单位停车位扫码充电，上班充上电，下班收了，每次就是15块钱左右，一个月差不多50块，和我同事扫共享单车差不多。还没保养过，不过买车前，已经了解过了，宏光MINIEV马卡龙保养一次也就是100块左右，基本算是汽车中更便宜的了。
当初选这辆五菱宏光MINIEV马卡龙，就是看中了操控简单、适合代步，日常用着便宜。买车以后再也不用风吹、日晒、雨淋了，幸福感满满，今年夏天也多亏了这辆车，每天吹着空调上下班，人都没被晒黑。（网友投稿）
从基础版到马卡龙版再到敞篷版，宏光MINIEV看的很长远对于汽车圈来说，最近的上海车展必定是最热门的话题。抛开特斯拉女车主 *** 事件不说，这届车展也的确是干货满满足够亮眼。知乎上也随之出现了一个热门的问题：“2021 上海车展有哪些惊艳到你的车型？”
我有幸到本次的车展现场实地体验了一番，各家推出的重磅车型让我大饱眼福。惊艳的车型有很多，但我最想分享的，还是宏光MINIEV。不为别的，就因为TA是最接地气的。换句话说，TA可能是本次上海车展上最多人能够买得起的车。
尤其是车展上首次亮相的宏光MINIEV敞篷版，给我的印象尤为深刻。整车的质感、档次得到了全面的提升。在我发布的朋友圈下面，很多朋友对这款车产生了极大的兴趣，不少人还询问起了价格。希望正式上市时，在价格方面依然能带给我们惊喜。
比起稍微有些遥不可及的敞篷版，我们或许可以看看宏光MINIEV马卡龙版。毕竟这一款车型已经正式上市，功能配置相比基础版也进行了一定程度的升级。
譬如柠檬黄、白桃粉、牛油果绿三种更加清新靓丽的颜色，再加上黑白两色可选的车顶颜色，可以满足消费者的不同喜好需求。相比基础版，宏光MINIEV马卡龙版的配色看起来更加高级有质感。你甚至完全可以免去后期的改色，毕竟素车也足够好看。
除了颜色，细节之处也有着一些变化。
宏光MINIEV马卡龙版采用了全新的回型LED日间行车灯,看起来会更加灵动有神。同时，透镜的加入也提升了车灯的照明效果，实用性也得到了增强。尾灯采用了与前灯相同的回型设计，带来了首尾呼应的效果。
全新的三幅封闭式轮毂采用了黑白组合的配色，看起来也更具可爱与时尚之感。而C柱上“Macaron”的字标则彰显出宏光MINIEV马卡龙版与众不同的身份，同时给整车再度增添了些许精致的气息。
内饰方面，宏光MINIEV马卡龙版的中控区域将白色作为主基调，旋钮按键、杯槽以及座椅等区域加入了与车身颜色相同的色彩元素。相比基础版车型，宏光MINI EV马卡龙版看起来会更具青春与活力。
配置方面，宏光MINIEV马卡龙版新增了主驾驶气囊、倒车影像、车载蓝牙、主驾驶位化妆镜，扬声器数量也升级为了两个，将带来更加舒适便捷的用车体验。
宏光MINIEV马卡龙版的续航里程与基础版保持了一致，但由于其它方面的升级，售价有小幅度的提升。时尚款与臻享款两款车型的官方指导价分别为3.76万元和4.36万元。
事实上，宏光MINIEV马卡龙版各方面的升级都具有很强的实用意义，是很有价值的，因此售价进行小幅度的增加是完全可以接受的。
仔细回想起来，宏光MINIEV似乎从来都不缺少竞争者，但宏光MINIEV取得的成绩却是TA们始终无法企及的。
凭借着皮实耐用的品质和亲民的价格，五菱拥有着广泛的群众基础及大批忠实的粉丝。而宏光MINIEV则继承了五菱一贯的优良特质。
在同样的价位上，你几乎找不到一款可以达到宏光MINIEV这样品质的车型；而在同样的品质下，你又找不到宏光MINIEV这样接地气的价格。在价格和品质之间，宏光MINIEV找到了那个更优解。
在新能源汽车纷纷聚焦高端领域时，宏光MINIEV另辟蹊径，瞄准微型代步车细分市场抢占了先机，以近乎老年代步车的价格你就可以获得一辆真正意义上的车。
后来的支援疫情造口罩以及推出螺蛳粉，不仅使五菱收获了众多赞誉，也获得了更多关注。再加上宏光MINIEV改装文化的推动，共同铸就了如今宏光MINIEV的火热。
从基础版到马卡龙版再到敞篷版，我们看到了宏光MINIEV的成长。当然，宏光MINIEV必将不止于此，未来还有着更加广阔的天地在等着TA。
年销量破37万，马卡龙“秋色”加速宏光MINIEV IP裂变随着五菱宏光MINIEV上市一年累计销量破37万辆，五菱的那句“人民需要什么，五菱就造什么”，似乎得到了更多验证结果。
9月2日，五菱在长沙举办了“五菱少女潮妆派对-大人们的小乐园”第三季活动。发布会上，宏光MINIEV马卡龙发布了梅洛蓝、生椰白两款秋色。此外，五菱宏光MINIEV回顾了过去一年的成绩。
相比传统的发布会方式，五菱邀请用户共创了马卡龙秋色发布会。其核心是，让用户分享用车故事，以及让年轻人主导、参与发布会。
马卡龙“秋色”加码宏光MINIEV
宏光MINIEV是五菱品牌首款四座新能源车，主要注重实用性，定位为人民的代步车，而宏光MINIEV马卡龙则更主要面向新世代潮流用户。
数据显示，宏光MINIEV马卡龙的90后车主占比75%，女性用户占比达78%。因此，这一群体主要以年轻女性居多，其更考虑时尚舒适性，以及不随波逐流的个性选择。
宏光MINIEV秋色发布之后，将于今年10月正式上市，并提供时尚款、臻享款两个版本车型。上市价格未发生变化，分别为时尚款（120km续航）3.76万元、臻享款（170km续航）4.36万元。
配置方面，马卡龙保持了宏光MINIEV经济实用等优势。在外观、内饰及配置上有所升级，如内外饰色彩更具青春时尚活力，标配安全气囊、搭载倒车影像及后倒车雷达，后排座椅全系采用5/5分可独立纯平放倒设计，使用户乘坐储物空间更灵活。另外，配备蓝牙，冷暖空调、主驾驶化妆镜，可选装“智能语音收放机”等。
按照官方的解读，发布秋色的初衷是为了契合“盐”系女生的审美，以及新世代潮妆出行美学。此前，宏光MINIEV马卡龙于今年4月8日正式上市时，已推出白桃粉、柠檬黄、牛油果绿三款时尚配色，配色更倾向“甜”系。马卡龙梅洛蓝、生椰白发布之后，在色系上补充了一部分个性人群的需求。
值得注意的是，宏光MINIEV马卡龙春色与秋色的发布，都与跨界联合有关。三款春色，由五菱联合PANTONE UNIVERSE（彩通）所发布；发布两款秋色的五菱少女潮妆活动上，五菱与美妆品牌完美日记展开了跨界合作。五菱跨界的玩法，体现了国货潮流的趋势，另一方面也体现了“大人们的小乐园”IP之下品牌的年轻化和多元化。
一年37万辆掀起“小型新能源热”
宏光MINIEV马卡龙受到年轻女性的青睐，进一步加码了五菱宏光MINIEV的全球销量，也掀起了一场“小型新能源热”。
据乘联会此前发布信息，7月电动车高端车型销量强势增长，中低端走势较强。其中A00级批发销量6.0万，份额达到纯电动的30%；A级电动车占纯电动份额29%，从谷底回升。这意味着，中低端新能源热逐渐来临。
官方表示，自上汽通用五菱于2020年7月24日推出五菱宏光MINIEV，至今年8月底，五菱宏光MINIEV全球累计销售突破37万台，连续一年蝉联中国新能源车型销冠，还在今年1月、4月登顶全球新能源销冠。
而根据《中国小型纯电动乘用车出行大数据报告》发布的数据，小型纯电动乘用车的平均市场份额占比约为40%，上汽通用五菱在2020年小型纯电动乘用车市场占有率达51%。其中，五菱宏光MINIEV的市场占有率达43%。
一定程度上来说，宏光MINIEV占据了小型纯电动市场半壁江山，五菱对“小型新能源热”的加速普及起了很大作用。随着销量逐步攀升，宏光MINIEV与特斯拉形成两级发展的格局，这条路线开辟了另一片新能源蓝海。
一方面，小型车同样环保，可以赋能国家“碳达峰”“碳中和”目标。数据显示，宏光MINIEV累计行驶时长超49,391,396小时，总行驶里程达10.43亿公里，相当于中国到月球来回1358趟，总计减少碳排放量42万余吨，相当于2个神农架国家森林公园1年的二氧化碳吸收量。
另一方面，以宏光MINIEV为代表的上汽通用五菱GSEV系列产品已经深入老百姓的日常生活，为其提供便捷且能够负担得起的出行方案，成为中国乃至世界新能源的普及者。今年1-7月，GSEV系列产品总销量达216989台，同比增长788%，在全球新能源乘用车中占有一席之地。
在五菱宏光MINIEV之后，上汽通用五菱还于8月31日上市了“未来感摩登座驾”宝骏KiWi EV。在此次发布会上，上海通用五菱销售公司五菱事业部副总经理周钘表示，今年五菱还将发布首款两座新能源汽车。
透过销量数据和用户出行大数据，宏光MINIEV系列车型的火爆肉眼可见，这让五菱尝到小型车的甜头。从五菱的新车发布节奏来看，显然已经决定更大幅度地进击小型新能源汽车市场。而这一次摩登KiWi EV和两座新品能否继续出圈，从五菱的营销势头来看，大有再次推“爆款”的自信。
大家好，五菱迷你马卡龙是2021年4月8日上市，我是之前就一直关注着的，排队排了差不多2个月，在6月11日提的车，到目前为止，我用车时间刚好是一年半，开了差不多28000公里，接下来跟大家聊聊这款车怎么样吧。
这辆车我是作为日常代步，上班，买菜，接娃用的，车身小，停车非常的方便。当时考虑这款车时，是因为家里已经有了一台油车，我们每天上班往返差不多60多公里，烧油也挺费钱的，当时这款车是款网红车，我选的黄色黒顶，一直没货，等了两个月，当时裸车是43600元，保险是4000多吧，全车总价在48000样子，170公里的续航，无快充，是四座的，坐4个成人稍微有点挤，3个成人是完全没问题的，主驾配有安全气囊，有安全带未系提示，有胎压报警，有驻车雷达，有倒车影像。
拿到车的时候是夏季，天气一般的情况下，空调效果还是可以的，但是高温天气，空调基本上没啥效果，估计车身外壳太薄了，不隔热。然后就是每天开车往返60多公里，在打空调的基础上，续航也能保持，9月30日，在我们如东掘港五菱4S店做的首保，（5000公里），首保是免费的。接下来就一直开一直开，没有什么问题，到了冬天也是一样，一般情况下，空调也是有效果的，气温太低了，效果就不行了，续航里程有点打折，但是能接受，在160公里左右。一直到22年的7月12日（18000公里），做了第二次保养，换了齿轮油，齿轮润滑保护剂，外加人工费，一共是198元，现在里程差不多28000公里，等元旦的时候正好送去保养。
个人觉得这辆车适用性挺广泛的，只要你有驾照都是可以的。刚工作的小朋友可以考虑，价格不高，通勤成本也不高，还可以自己DIY，把爱车贴上自己喜欢的图案，还有各种造型，不要太时尚哦。还有就是接送孩子的宝妈，要接要送，中途还得买个菜，拿个快递啥的，真是不要太好停车，超级方便。
生完孩子之后，媳妇就辞去工作，专心相夫教子。如今媳妇怀了二胎，大宝也开始上小学，需要接送。让媳妇天天骑着电动车出门实在不忍心，也不安全，于是就盘算着给媳妇买了一辆小巧好开的代步车。我们有一辆大众速腾，想再买一辆大众POLO这种小车。去4S店问了一下价格吓我一跳，如今的POLO和飞度落地都要接近10万元，我俩都感觉太贵了，这才开始考虑买辆二手车。
去二手车市场转了一圈，真的是鱼龙混杂。车况好的价格坚挺，感觉不如买新的。车况特别差的，媳妇还看不上，感觉太low了。况且二手车市场的人都太精了，把我们说得云里雾里的，总害怕买到事故车。看完车回来媳妇还一肚子气，没挑到自己喜欢的车，又抱怨我开的是新车，给她就买二手车。我说那就贷款买个新polo，媳妇还不舍得。
之后五菱宏光MINI不知道怎么突然爆红，在我们小县城里，这车也随处可见。而且我发现开这车的大部分都是女司机，听说起售价还不到3万，给媳妇买个这种车，接送孩子不正好吗。于是就和媳妇商量，结果媳妇竟然欣然接受，说路上经常看到这个小不点，充电得很省钱，也很好停车。我们有停车位，将来也不用担心充电问题。况且这款车卖得这么火，说明产品力还是挺强的，相信群众的选择，应该没啥问题。
仔细研究了一下，没想到宏光mini现在竟然有这么多款型。 如今起售价2.88万的车可能都不卖了，能买到的低配也要3万多。120km和170km续航版本，我们果断选择后者，本来这点续航就不够看，能多一点是一点。磷酸铁锂要比三元锂略微安全点，只不过冬天续航衰减更严重，但是安全的优先级要大于续航。
新手女司机开车，最起码主驾要给配个气囊吧，倒车要给配个雷达和影像吧，胎压显示也要有，只选刚需配置也选到高配车型了。我感觉买个4.36万的就行，媳妇还想要外观同色内饰，所以最终买了马卡龙夹心款。这里想吐槽一下，但凡跟网红挂钩的东西都没性价比。自从宏光MINI成了网红车后，后来推出的这几个高配车型就有点离谱了。加了1套彩色内饰竟然加价5000元，20万的合资车也不敢这么玩啊。好在总价便宜，买了也就买了吧。
分享下实际购车价格，170km续航的磷酸铁锂马卡龙夹心款，指导价4.86万一分钱优惠都没有，保险2970元，电缆800块钱，上牌费200元，总落地价52,570元。买完之后我感觉有点小贵，总感觉再加个三两万就能买个正经燃油车。不过看到提车后的媳妇这么兴奋，仿佛我们买的不是宏光mini而是宝马MINI，也就释怀了。
分享下真实用车感受，170km的续航是跑不到的，把电充得满满的，不太冷的时候实际续航能达到120km，天冷的时候估计也就跑个80~90KM。在城区接送孩子或者超市购物续航足够，但也仅限于如此，使用半径并不比两轮电动车大多少。充电方面我都是晚上开始充，白天就充满了，大约9~10个小时。电动车是真省钱，真的就和开车不花钱一样。简单算了下，大约跑100公里花费7~8块钱，换成燃油车就是百公里一升油左右。
再来说一下这车的槽点，和我比较担心的方面。首先续航是真的拉垮，我现在感觉它就是一个有篷的两轮电动车，但是价格逼近两箱燃油车，这车如果卖两三万的话感觉挺值，实际落地5万多，越想越不划算。另外担心电池衰减问题，怕用上几年后就像电瓶车一样要换电池。
有一次我开着这车想测试一下零百加速，结果在市区根本就跑不开。在国道上跑过90Km/h的速度，有种心惊胆战的感觉，隔音和密封性做得比较差。转弯的时候速度不敢太快，因为真的担心它会翻车。后排空间基本不能坐人，一般都是当储物箱用。不过这么一个小车，还有全液晶仪表还是挺好的，我开的速腾都没有。另外此车还有个坡道辅助功能，可以有效防止溜车，这对女司机来说也挺友好的。
总之买这款车喜忧参半吧，喜的是媳妇终于有了个遮风挡雨的代步工具，而且我感觉她是打心里喜欢这车，好停好放，用车成本还低。忧的是高配版宏光MINI性价比不高，而且担心今后的续航衰减问题。
都是3万块小车 朋克多多拿什么挑战五菱宏光MINIEV定位A0级纯电小型车的朋克多多，据悉或将于9月12日上市。新车此前已开启预售，共推出三款配置车型，预售价为2.88-3.98万元。动力方面，朋克多多搭载单电机系统，电机更大功率29kW，更大扭矩为110N·m。续航方面，新车提供容量为10.36KWh和14.5KWh的电池，NEDC纯电续航里程分别为128km和178km。
2021年以来，微型电动车市场迎来大爆发，由于车小、钱少还有牌照，微型电动车身上笼罩的光环让其性价比进一步得到拉伸。而伴随着市场的火爆，该领域的拓荒者五菱宏光MINIEV最近也比较头疼，先是奇瑞要满血复活 *** 的辉煌推出奇瑞 *** 冰淇淋，而后又有朋友多多将迎来上市。前后夹击对宏光MINIEV形成合围之势，就算宏光MINIEV之前有着不错的市场表现，可是在多元化的市场选择下，宏光MINIEV能否维持老大的地位目前很难说。
那么，即将上市的朋克多多能否挑战宏光MINIEV的市场地位呢？我们以预售价为3.98万元的朋克多多酷多多车型，与售价为3.76万元的宏光MINIEV马卡龙时尚款三元锂版车型进行对比，看看两者到底有何差别。
首先外观方面，朋克多多酷多多的造型比较讨巧，整车运用了机械空间最小化、乘员空间更大化的MM设计理念，前后大灯的内部色彩应用，与车身两侧的下护板造型和配色呼应，车体偏于方正但又不失新潮。
宏光MINIEV马卡龙造型灵巧时尚，采用新造型LED前大灯、尾灯，全新轮毂进行多层次结构装饰，带来更为立体生动的视觉效果。左侧车身镶嵌时髦的Macaron字标，提升用户时尚专属感；黑、白套色车顶与五款车色呼应，尽显精致可爱的时尚个性。
车身尺寸方面，朋克多多酷多多的车身尺寸长宽高分别为3310/1500/1588mm，轴距为2275mm。值得注意的是，朋克多多的后排座椅在折叠后可做到与地板齐平，后部储物空间的容积可达987L。
宏光MINIEV马卡龙车身长宽高分别为2917/1493/1621mm，轴距为1940mm。可以看出，朋克多多酷多多的车身尺寸和空间要比宏光MINIEV马卡龙更大一些，车内舒适度和使用率会更高。
朋克多多酷多多配置5车门、4座位数，而宏光MINIEV马卡龙却只有3个车门，座位数也是4个。朋克多多酷多多前后车窗都实现电动化，而宏光MINIEV马卡龙只能实现前窗电动化。
内饰方面，朋克多多采用了非对称设计，且大量运用软材质和红色点缀，视觉观感十分吸睛。配备5寸液晶仪表以及7英寸触控式液晶中控屏幕，设置原厂互联映射，具备基础智能网联功能。同时，配备一键启动、旋钮换挡、车载蓝牙 *** 、事件数据记录仪EDR等配置。搭配2至3个扬声器，标配1个USB带电源接口，充电更便捷。
而宏光MINIEV马卡龙内饰大面积采用简洁有序的线条，搭配双色居家纹理面料，设计极为舒适简约，富有亲和感。车内配备一键启动、旋钮换挡、蓝牙功能，可选装“智能语音收放机”，尽享免唤醒语音交互、语音导航等功能，带来更多智能乐趣体验。搭配2个扬声器，标配2个USB带电源接口。
安全配置方面，二者都提供胎压报警，这点比一些价格更贵的较大车型都要强。不过在安全气囊方面，朋克多多酷多多做的不是太好，好歹宏光MINIEV马卡龙还提供了一个主驾驶安全气囊，但是朋克多多酷多多却一个都没有，驾驶者开车上路的话也会胆战心惊吧。
此外，之所以微型电动车市场广阔，与“老头乐”的对比优势明显有很大关系。作为一款可以带孩子出行游玩和满足接送孩子上下学的小型代步工具，朋克多多酷多多和宏光MINIEV马卡龙两款车型,都提供ISOFIX儿童座椅接口功能，有效保障了孩子的出行安全。此外,两款车型都配备遥控钥匙和中控锁，以及ABS防抱死、制动力分配、上坡辅助等功能，使得该车的实用性和安全性能得到进一步提升。
安全影像配置方面，朋克多多酷多多仅提供倒车影像，而宏光MINIEV马卡龙比其多了一个后驻车雷达，安全系数略高。
动力方面，两款车型搭载的都是单电机，区别在于朋克多多酷多多搭载的是前电机，更大功率为29 kW，更大扭矩为110 N·m；而宏光MINIEV马卡龙搭载的是后电机，更大功率为20 kW，更大扭矩为N·m 85。不过两车的更高车速都为100km/h。
工信部续航里程的话，朋克多多酷多多为178km，而宏光MINIEV马卡龙时尚款续航里程为120km。朋克多多酷多多的续航里程，甚至超越了售价4.36万元的宏光MINIEV马卡龙臻享款车型，后者续航里程也仅为170km，但售价却比朋克多多酷多多车型要贵上好几千块钱。
电池能量方面，朋克多多酷多多为14.5kWh，马卡龙为9.2 kWh。慢充时间，朋克多多酷多多用时需要8个小时，而宏光MINIEV马卡龙为6.5个小时。不过说实话二者的充电时间都够长，给驾驶生活带来较大的麻烦和烦恼。
这就是以上两款车型的对比。无论是从动力还是空间上来说，朋克多多的性价比都要高于宏光MINIEV马卡龙。当然，宏光MINIEV能保持热销并荣膺微型电动车霸主地位，肯定有其过人之处。因此，至于选择哪款车，就需要消费者自己决定了。
