长龙航空属于哪个航空公司，长龙航空属于哪个航空公司旗下

浙江三级 *** 平台注资长龙航空！更多民营航司已变身国有

又一家民营航空公司获得地方 *** 的注资。

天眼查最新的工商登记信息显示，最近一年来，长龙航空悄然新增三名股东：杭州产业投资有限公司，浙江省产业基金和杭州萧山产业基金。

其中，杭州产业投资有限公司由杭州市国有资本投资运营有限公司全资持有，浙江省产业基金为浙江省财政厅旗下，杭州萧山产业基金则属于杭州市萧山区财政局旗下。

这意味着，最初创立时是全民营持股的长龙航空，目前已经新增浙江三级 *** 平台的投资。记者独家了解到，三级 *** 平台耗资25亿，合计持有长龙航空近25%的股份。

增长最快的“10后”航司

长龙航空成立于2011年，总部位于浙江杭州，当时由浙江长龙集团有限公司控股，实际控制人刘启宏也一直担任长龙航空的董事长。

与长龙航空同期（2012-2014）成立开航的航空公司相比，长龙航的发展速度一直是遥遥领先，机队规模在疫情前(2015-2019)的年均复合增长高达61%。

疫情暴发之初的2020年，长龙航空依然引进了11架飞机，比三大航中的国航和东航引进的飞机数量还要多；2021年，在各家航司陆续放缓飞机引进速度的情况下，长龙航又引进了5架飞机。

疫情三年，长龙航累计引进了21架飞机，目前以67架的机队规模，位居全国第七，在民营航司中也仅次于已经上市了的海航控股，春秋航空和吉祥航空。

不过，在疫情对航空业的持续冲击下，长龙航空也不能独善其身，最近三年也在通过几轮融资，引进了一些外部股东。

2021年12月，长龙航空新增3个股东，分别是温润佳品壹号（珠海）股权投资基金合伙企业（有限合伙）、温润成长壹号（珠海）股权投资基金合伙企业（有限合伙）、温润优选壹号（珠海）股权投资基金合伙企业（有限合伙）。

这三个新股东都是从事股权投资、管理的私募基金，且三者有一个共同的股东——广东温氏投资有限公司。温氏投资属于温氏股份（SZ.300498）旗下，专门从事资本投资业务及资本运营业务。

据之一财经记者独家了解，事实上在引入温氏投资前，长龙航空就一直在与浙江方面洽谈增资入股，最终在2022年才陆续达成协议。而浙江省，杭州市和萧山区三级 *** 平台的陆续注资，也令长龙航空的创始股东浙江长龙航空有限公司的股权，被稀释到了50%以下。

不过，由于创始人刘启宏个人在长龙航空也还有持股，加上其控制的浙江长龙航空有限公司，刘启宏目前仍能对长龙航空实现实际控制。

更多民营航司已变身国有

事实上，长龙航空并不是近年来之一家引入地方 *** 做股东的民营航司。

疫情以来，已有不少民营航司易主，注资的都是地方 *** 。比如此前为民营南山集团控股的青岛航空，已经变身青岛 *** 全资控股，疫情期间，青岛 *** 还对青岛航空进行了新一轮增资。

之后，主基地位于云南的民营航司瑞丽航空也搬家无锡，变为无锡 *** 旗下的无锡市交通集团控股；湖南国资则通过增资红土航空，成为其二股东，红土航空更是更名为湖南航空，总部也从云南搬到长沙。

另据之一财经记者了解，大股东是民营公司的 *** 航空，其二股东 *** 自治区投资有限公司也在与大股东洽谈股权收购，希望对 *** 航空实现控股。

而回看2004年到2006年那一批更先飞上天空的民营航空公司，除了基地位于上海、已经上市的春秋航空和吉祥航空，东星航空、翡翠航空已经注销，鹰联航空则早已由国资控股，变身成都航空。国内之一家飞上天空的民营航空奥凯航空，母公司层面也已有了央企华电集团和香港上市的房地产企业远洋集团介入，目前也在洽谈新的战略投资者。

“近年来，一方面为了提升安全运行水平，几乎没有新的干线航空公司获批，另一方面为了发展地方经济，很多地方 *** 又都想要有自己的航空公司，”民航业内人士林智杰对记者指出，所以“壳资源”越来越值钱，多家小型航司都在考虑易主和搬家，而由地方 *** 接盘也是不少航司的首选。

“当前行业可能会进入一个并购调整的时期，各方因素都在引导支撑，比如说局方的政策正在调控，减少行业竞争主体，扶持做大做强，”林智杰进一步指出，从航司角度来说，经历三年疫情的洗礼，资产负债率压力巨大，急需融资，需要股东的注资才能渡过难关，而从地方 *** 来说，成立新的航空公司难度很大，掏钱收购或入股，形成密切的股权纽带，支持地方经济发展，就成为一个现实可行的路径选择。

长龙航空举行冬春换季推介会新开客运航线23条

中新网杭州10月12日电(钱晨菲)12日，浙江省唯一的本土航空长龙航空有限公司在杭州举办了长龙航空“2018-2019年冬春换季推介会”。记者从会上获悉，长龙航空将在原有航线的基础上计划新开23条客运航线，努力打造“以杭州为中心的全国4小时交通圈，全球12小时交通圈”的航线 *** 。

战略协议签署现场(钱晨菲)

据介绍，在今年冬春换季后，长龙航空将首次开通杭州出港航线6条，分别为杭州=铜仁、杭州=揭阳=琼海、杭州=忻州=包头、杭州=太原=西宁、杭州=洛阳=乌鲁木齐、杭州=郑州=烟台。

长龙航空冬春换季推介会(钱晨菲)

同时，为进一步推动“一主两翼”规划的实施，以杭州萧山国际机场为主基地，温州、宁波机场为副主基地，此次长龙航空围绕宁波地区新开客运航线有宁波=济宁=大连、宁波=连云港=大连、广州=宁波、宁波=南宁、宁波=长春、宁波=天津、宁波=太原、昆明=兴义=宁波；围绕温州新开客运航线有昆明=贵阳=温州、温州=珠海、温州=贵阳、北京=温州、温州=合肥=邯郸、温州=合肥=乌海等。

长龙航空冬春换季推介会现场(钱晨菲)

此外，为进一步实现“扎根浙江、面向全国、飞向世界”的目标，长龙航空开通了哈尔滨=信阳=海口、广州=烟台=沈阳、西安=澳门等航线，计划新开通西安=芭提雅、西安=富国岛、哈尔滨=济州等国际航线。

长龙航空机模(钱晨菲)

推介会上，长龙航空还与绍兴旅游委员会签署战略合作协议，双方将建立战略合作机制，推进旅游业和航空业进行有效衔接。“希望本次推介会成功举办，能进一步加强长龙航空与省内各旅游单位的联系，推动浙江省旅游和航空两大产业间的沟通、互联与共享，实现互利共赢目标。”长龙航空总裁刘艺说。

长龙航空总裁刘艺(钱晨菲)

据悉，截至目前，长龙航空机队规模达到36架，员工规模近4000人；累计开航国内外城市的客货运航线近200条。此外，长龙航空还以“诗画浙江”号彩绘飞机为载体，传播浙江丰富的旅游资源与人文内涵。未来，长龙航空将继续完善航线 *** 布局，日臻完善服务品质，将浓浓的浙江情怀从地面带到空中，打造“航空+旅游”的“浙江样本”。

“旅游业是国民经济的战略性支柱产业，是拉动地方经济发展的重要动力，民航业也是国家经济社会发展的重要行业。”浙江省旅游局副局长许澎表示，旅游和航空运输两个行业是相互影响、相互促进、相互回馈、融合发展的关系，希望通过双方的努力，给浙江省的旅游、民航及相关配套产业发展带来全新机遇。(完)

长龙航空迎第50架飞机 浙江补中型航企空白

长龙航空第50架飞机。 钱晨菲 摄

长龙航空第50架飞机。 钱晨菲 摄

中新网杭州7月23日电(钱晨菲)23日，注册号为B-30FV的空客A320neo飞机平稳抵达杭州萧山国际机场，至此，浙江长龙航空机队规模达到50架，正式迈入中型航空公司行列，成为该省首家中型航企。

长龙航空第50架飞机。 钱晨菲 摄

据悉，该航企目前共有47架空客A320客机和3架波音737货机。当日抵达的为空客A320neo飞机，使用CFM国际公司Leap-1A发动机，可实现15%燃油效率的提高，同时二氧化碳排放量降低15%，氮氧化物排放量减少50%。较低的燃油消耗与更宁静的客舱环境将进一步提升长龙航空机队的运行水平。

长龙航空第50架飞机。 钱晨菲 摄

作为杭州2022年第19届亚运会官方航空客运服务合作伙伴的长龙航空成立于2011年4月，是以杭州机场为主运营基地的浙江省唯一的本土主基地客、货综合运输航空公司，拥有国内国际、客运货运全牌照航空运输资质。截至目前，其累计开通覆盖国内各大、中城市及韩国、东南亚、中亚等国家和地区的客货运航线400余条。

长龙航空第50架飞机。 钱晨菲 摄

“喜迎第50架飞机，说明长龙航空迈入新的发展征程，今后长龙航空将在不断夯实飞行安全的基础上，稳步推进规模建设，逐步加密国内、国际、地区的航线 *** ，为民航事业及经济社会发展做出积极贡献。我相信到2025年，机队规模将超过100架，成为大型航空企业。”浙江长龙航空董事长刘启宏说。(完)

来源：中国新闻网

长龙航空布局西南市场 夏航季新增多条航线

《中国民航报》、中国民航网 记者郝蒙 报道：为满足广大旅客的出行需求，持续助力各地复工复产，促进地区间的交流合作，长龙航空计划于5月3日起执行夏航季航班计划，在西南地区将新开多条航线。

记者从长龙航空了解到，新航季长龙航空西南分公司将继续执飞成都前往杭州、温州、大连、凯里、邯郸、恩施等地区的航线，与此同时，为助力西南地区复工复产，将新增成都至西安往返、绵阳至广州往返航班，班期为每天一班。具体航班计划为成都至西安，GJ8877/78，计划于每天20时50分从成都起飞，22时25分到达西安，回程时间为18时05分从西安起飞，19时45分到达成都。这样的航班时刻不仅满足了不同旅客的出行需求，也与高铁形成错峰，为旅客出行带来更多的方便与选择。

此次夏航季中，长龙航空还重点优化绵阳进出港航班，为绵阳以及周边的旅客带来更加优质、高性价比的出行服务。新增绵阳至广州的航班，GJ8733/34,计划于每天晚上22时55分从绵阳起飞，次日凌晨01时25分到达广州，回程时间为早上06时10分从广州起飞，08时45分到达绵阳。

此外，重庆地区将继续执飞杭州、温州、宁波航线；云贵地区新开多条旅游、商务航线，新开丽江=毕节=宁波、昆明=铜仁=杭州、丽江=铜仁=杭州、丽江=长沙、丽江=襄阳=宁波、丽江=遵义=温州、丽江=十堰=温州等航线，覆盖14个西南重要城市。后续长龙航空将进一步优化和新增多条航线，以满足广大旅客的出行需求。

长龙航空还将推出“多段优惠”、“畅游中转”、“中转联程”、“商务优行”等特色产品，给乘客出行带来更多便利与实惠。更多机票优惠信息可浏览长龙航空官方网站www.loongair.cn或 *** 热线0或公司授权机票销售 *** 商。

喜提新机！长龙航空首架空客A321neo飞机来啦

民航资源网2021年8月14日消息：2021年8月14日，长龙航空首架空客A321neo飞机从汉堡飞抵杭州萧山国际机场，正式加入长龙航空机队，成为该公司第59架飞机。

据了解，长龙航空该架A321neo飞机使用CFM国际公司Leap-1A发动机，采用了舒适的两级客舱布局，包括8个公务舱座位和202个经济舱座位。空客A321neo飞机是A320系列飞机中更大的成员，该系列机型拥有单通道飞机中最宽的客舱。得益于包括新一代发动机和鲨鳍小翼在内的最新科技，与上一代飞机相比，A320neo系列飞机的燃油消耗至少可以降低20%，噪声降低50%。

据悉，本架A321neo飞机将执飞北京、广州、成都、深圳、哈尔滨等商旅航线，旅客将体验新飞机的安全、舒适和便捷，新飞机的加入必定为长龙航空持续稳健发展提供强有力的运力保障。

长龙航空机队机型进一步走向多样，将为公司更好地响应国家“一带一路”倡议、浙江建设共同富裕示范区与“民航强省”战略以及承担杭州亚运会和政商务交流等重大航空运输保障提供助力。公司将陆续引进“两舱”布局（商务+经济舱）、210座以上的中远程飞机，逐步开通至港澳台、日韩、东南亚、中亚、西亚、大洋洲、“一带一路”乃至北美、欧洲等主要城市，全力构建“省域1小时、国内4小时、全球12小时”交通圈。

上游看进博｜6.36亿美元！长龙航空与通用公司签出“民营航空之一单”

11月5日，浙江长龙航空公司与美国通用（GE）旗下的CFM国际公司在第三届中国国际进口博览会签署了关于新一轮飞机发动机订购及维修服务协议，价值高达6.36亿美元，这是第三届进博会上中国民营航空企业和通用公司签下的之一单。

长龙航空总部位于浙江省杭州市，目前机队总数量52架，是一家民营中型航空公司。长龙航空全机队共运营108台发动机，均为美国通用（GE）旗下的CFM国际公司产品，至今已经安全飞行8年多，并于今年10月15日取得了首个100万发动机飞行小时零空停的优异成绩。

10月15日，上海，进博会上的美国通用公司展台。摄影/上游新闻记者 胡磊

长龙航空董事长刘启宏向上游新闻记者介绍，根据双方协议，CFM国际公司将交付4台LEAP-1A发动机，同时为长龙航空新增的19架空A320neo/A321neo飞机的发动机提供维修保障，“除了采购协议，长龙航空与CFM国际公司还将持续深入合作，推进数字化航空发展。”

GE中国总裁兼首席执行官向伟明对上游新闻记者说，他们期待借助进博会的平台，携手更多中国合作伙伴和客户达成有建设性的合作，推动中国在能源、医疗和航空产业的持续创新可持续发展，“在疫情的背景下，进博会让世界看到了中国推行更高水平对外开放的魄力和中国市场的活力，其成果也必将惠及全球。”

上游新闻记者在进博会现场了解到，长龙航空自2013年底开展客运业务以来，业务增长迅速，机队不断扩大。CFM国际公司作为长龙航空的重要合作伙伴，为其LEAP-1A和CFM56-5B发动机的机队提供维修保障。2019年第二届进博会开幕首日，浙江长龙航空有限公司与CFM国际公司签约，订购飞机发动机及相关维修服务，总价值4.77亿美元。

10月15日，上海，进博会上展示的美国通用旗下CFM公司航空发动机。摄影/上游新闻记者 胡磊

尽管疫情给航空业带来不小影响，但长龙航空董事长刘启宏表示，作为一家重合同、守信用的企业，即便形势再难，他们也从来没有考虑过毁约，“在国内疫情最为严重的3月，长龙航空仍引进了一台去年签约的发动机，按时足额向CFM国际公司支付了包修款项。”

11月5日，东方航空还和CFM国际公司签署了为期12年的LEAP-1A发动机小时包修协议及6台备发采购协议，以支持东航36架A320neo机队的平稳运营。通用公司表示，他们与东方航空的再次携手，是双方共同推进疫情后率先恢复发展的中国民航业的有力例证。

上游新闻记者 胡磊

民航局批准长龙航空设立西北分公司

专访浙江长龙航空公司董事长刘启宏

原标题：高质量是航企发展的“定海神针”——专访浙江长龙航空公司董事长刘启宏

《中国民航报》、中国民航网 记者徐业刚 报道：岁末年首，作为一家新兴航企浙江长龙航空公司交出了一份满意成绩单：连续8年保障了安全，客运量每年保持30%的增长，机队规模达46架，构建起省内“一主二副”省外二个分公司，航线 *** 遍及国内、东南亚及部分一带一路沿线国家的市场格局，成长为“10”航企的一个“模范生”。

浙江长龙航空公司董事长刘启宏

长龙航空成立于2011年，2013年12月开通客运，是浙江唯一的本土航空公司。这些年长龙一路走的艰辛但却走出来一条“安全稳健、发展逆袭”之路。“这些成绩的取得，主要得益于企业始终坚持走高质量发展之路，我认为高质量是航企发展的定海神针”。浙江长龙航空公司董事长刘启宏说，这方面公司主要做了几件事：

一是安全方面坚持“安全之一、预防为主、综合治理、持续改进”的理念，从“抓安全作风建设、抓人员资质能力建设、抓安全措施落实、抓安全培训到位”等方面着手，开展安全管理工作；率先将 *** S在全公司范围内推广应用，不断完善安全运行体系，持续加大安全投入力度，全面提高应急处理能力。2018年初，在民航局公布的运行数据中，长龙航空各项指标均名列前茅。其中，公司原因飞行事故征候万时率更低，居全民航之一位；定期航班计划执行率之一；旅客有效投诉万分率第二低；公司原因航班不正常率第四低；综合排名居全民航之一位。

二是大力推进智慧民航、数字航空建设。如今，大数据、云计算、人工智能等新科技已在民航业内得到广泛应用。为顺应这一发展趋势，长龙航空持续推进在智慧民航领域的探索和创新，积极拥抱“5G时代”。现在长龙航空已联合中国电信完成了总部大楼5G信号全覆盖，成为杭州首家5G信号全覆盖的企业。2018年，“长龙云”正式投入生产运营，并升级为混合云，其既拥有私有云的安全性，又拥有公有云的计算资源。长龙航空采用了SD-WAN技术，轻松实现混合云组网，使公有云、长龙云和分公司三者之间实现任意互联，打造了高品质的 *** 连接服务。接下来，长龙航空还将尝试更多的5G *** 应用，包括车与车、车与网、车与人、车与基础设施等的全场景协同，实现行李车自动驾驶；给一些设备进行定位，避免小型仪器丢失，并提高效率；代替传统民航800兆对讲机，采用无距离限制的集群对讲呼叫，集音视频实时回传、GPS位置调度系统等于一体，真正实现看得清、听得到、能指挥的综合智能终端和调度系统应用。

三是创新智能维修保障，飞机维修实现“6s”服务。11月13日，总投入50亿元的长龙航空创新智能维修保障主基地项目正式开建，是浙江省维修深度更高的机库，填补了浙江没有飞机维修基地的空白，在满足长龙航空自身的飞机维修需求外，还可以向社会开放飞机维修业务。

刘启宏坦言，高质量发展就是企业发展的驱动力，其核心要义是高品质发展，通过持续创新优化资源配置，打通企业上中下游相关产业，最终目标是实现企业共享、共建、共赢。这些年长龙发展得到了民航局的大力支持和社会各界的支持，如今企业发展了更要反哺社会，承担更多的社会责任。

2014年2月16日，长龙航空开通了首条老少边穷航线-杭州到洛阳航线。随后几年，长龙航空围绕西部大开发、浙江对口支援等城市对航空服务的需求，陆续开通百余条通往西北、西南等地城市的航线。

“这些区域的城市人口流动与商务交流处于‘低频’状态，所以通往这些城市航线的上座率不高。我们开通这些航线，就意味着每年需要航空公司投入大量的资金用来培育市场。”刘启宏说，“扶贫航线”开通六年来，虽也为长龙航空带来了一定收入，但扣除运营等成本后，累计亏损上亿元。“目前，长龙航空开通的杭州到阿克苏航线降低了浙江到阿克苏间人员往来和货运的成本，对浙江援疆工作的顺利进行发挥了重要作用。”浙江省援疆办负责人说，长龙航空对浙江援疆干部的服务非常热心、细致，“一般航空公司行李托运最重20公斤，长龙航空特别放宽到40公斤，而且航班正常率更高。”据了解，2018年阿克苏有约17万吨农产品销往浙江，销售额达23亿元。其中，一些一些高档农产品正是通过长龙航空开通的阿克苏到杭州航线来保障运输。“早晨在田头，晚上在餐桌”，疆品东送、浙产西进双向通道 *** 体系基本建立，这其中，长龙航空开辟的阿克苏“扶贫航线”发挥了独特作用。

10月16日，长龙航空正式成为杭州2022年第19届亚运会官方合作伙伴，成为业内最年轻的航企。“长龙何其幸哉？”“这体现了亚组委对长龙航空的信任，是对长龙坚持高质量发展的认可”。“我们没有退路，必须继续勇往直前，必须大力推进中国民航大运行模式变革、高效协同、精准管控，打造春雨式的真情服务，为每一个亚运航班提供最可靠的安全保障。”浙江长龙航空有限公司董事长刘启宏坚定地说道。

神秘的浙江长龙航空能否借力杭州亚运会一飞冲天

一家立足浙江、面向全国、飞向世界的浙江长龙航空于2011年4月19日成立，是浙江本土的一家民营航空公司，也是浙江唯一一家本土航司。

浙江长龙航空IATA代码为GJ、ICAO代码为CDC，以杭州萧山国际机场为主运营基地，是一家国内国际客货运全牌照的航空公司。相对于国内其他航司，浙江长龙航空的成长经历一直很神秘。

浙江长龙航空在2011年成立时的业务线只有国际货运业务。在货航开通一年后，浙江长龙航空以全国航司最快的速度，经民航局获批了客运业务。两年之后浙江长龙航空又获得了国际地区经营资质，在2016年得到了港澳台的经营许可，同年开通了飞往越南岘港的首条国际航线。

浙江长龙航空的发展一直都很顺利，在2015年获得了华东地区平安民航建设第二名和航空安全责任书考核中第三名，同年机队规模快速增长到14架，旅客运输量达到了156余万人次。

之后的发展扩张也是唯一一个不逊色东航、南航和国航的航司。浙江长龙航空于2019年成立了西南分公司和西北分公司，次年又成立了中南分公司。

在疫情的影响下，浙江长龙航空也保持了高速发展，在2020年引进11架飞机，超过了东航和国航排名第二位。同年7月23日，一架空客A320neo抵达杭州萧山国际机场，正式入编浙江长龙航空，成为第50架飞机，也标志着长龙航空正式成为中型航空公司。

今年杭州亚运会即将举行，这不仅是浙江人民的一场盛宴，对于浙江长龙航空来说，也是一次巨大的机遇。

在2019年10月16日，浙江长龙航空牵手杭州亚运会，成为杭州亚运会的官方航空客运服务合作伙伴。服务亚运，保障亚运的工作对浙江长龙航空提出了更高的服务质量要求。

随着浙江长龙航空的亚运彩绘飞机涂装下线，更是将长龙航空这家浙江本土航司打造成了一张移动的名片。

杭州亚运会将助力浙江长龙航空的发展，国际品牌价值也会飞升。届时浙江长龙航空是否能够抓住这个机遇，做强自己，跻身国内第二梯队航司的首位，甚至跻身进入之一梯队，让我们期待杭州亚运会一样，期待浙江长龙航空的表现，代表着浙江航空业发展，向蓝天翱翔！

长龙航空成杭州亚运会官方合作伙伴，系浙江惟一本土航空公司

签约仪式现场 澎湃新闻记者 杨亚东 图

2022年杭州亚运会官方航空客运服务合作伙伴签约发布会10月16日晚在杭州举行，长龙航空成为杭州亚运会官方合作伙伴。

“我们希望长龙航空能为杭州亚运会的航空客运服务打造一个’航空大脑’，结合杭州亚运会‘绿色、智能、节俭、文明’的理念，通过航空领域的人工智能和大数据、云计算等技术，为运动员、裁判员、技术官员等提供更好的航空客运服务，体现‘智能亚运’的特色。”杭州亚组委副秘书长、杭州市副市长陈卫强说。

长龙航空成立于2014年，是浙江惟一的本土航空公司。目前，杭州亚运会已完成4个类别、5家官方合作伙伴的签约发布，信息技术与云服务、金融科技服务等官方合作伙伴也将在年内签约发布。“年底前将成立赞助商俱乐部，为所有杭州亚运会赞助企业搭建一个资源整合的营销平台、沟通交流的信息平台以及服务社会的公益平台。”杭州亚组委市场开发部相关负责人介绍。

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